Próby morskie niszczyciela min ORP Jaskółka i nowoczesnego promu z napędem hybrydowym Bjarkøy

W pierwszych dniach marca aż dwie jednostki zbudowane przez tę stocznię osiągnęły jedną z kilku najbardziej wyczekiwanych faz realizacji – próby morskie. Mowa o ORP Jaskółka, kolejnym przyszłym niszczycielu min dla polskiej Marynarki Wojennej oraz nowoczesnym promie Bjarkøy z ekologicznym napędem hybrydowym, zamówionym przez norweskiego armatora Torghatten Nord – projekt wpisujący się w europejskie trendy zrównoważonej żeglugi.

Wyjście jednostki w morze to zawsze moment szczególny – swoisty egzamin dojrzałości dla tysięcy urządzeń i systemów montowanych przez miesiące w halach i przy nabrzeżach, a następnie niezliczonych godzinach testów, uruchomień i weryfikacji. W próbach każda jednostka po raz pierwszy musi pokazać swoją dzielność morską.

ORP Jaskółka w próbach morskich SAT

Jednostka weszła w fazę prób morskich – SAT (Sea Acceptance Tests) – realizowanych przez wykonawcę w celu uzyskania certyfikatu klasy wystawianego przez Polski Rejestr Statków (PRS).

Wyjście w morze poprzedziły tygodnie intensywnych i wieloetapowych prac związanych z uruchamianiem oraz sprawdzaniem w działaniu kluczowych urządzeń i systemów pokładowych podczas prób na uwięzi – HAT (Harbour Acceptance Tests). W ich trakcie weryfikowano m.in. systemy: elektro-napędowe, sterowania siłownią, łączności wewnętrznej i zewnętrznej, a także urządzenia cumownicze, kotwiczne i holownicze. Szczególnej uwadze poddano również systemy wentylacyjne, hydrauliczne oraz przeciwpożarowe i zraszania okrętu, których niezawodność stanowi fundament bezpieczeństwa eksploatacji jednostki.

Próby SAT, które potrwają kilka najbliższych tygodni, obejmują szeroki zakres testów manewrowych i eksploatacyjnych. Sprawdzony zostanie zintegrowany układ napędowy, w skład którego wchodzą silniki spalinowe Rolls-Royce, silniki elektryczne napędu cichego opracowane przez Górnośląski Instytut Technologiczny Łukasiewicz, a także pędniki cykloidalne Voith Schneider oraz ster strumieniowy Schottel.

Zastosowane rozwiązania zapewniają jednostce wyjątkową precyzję manewrowania, szczególnie w połączeniu z systemem nawigacyjnym oraz systemem DP (Dynamic Positioning), umożliwiającym utrzymanie stałej pozycji z dużą dokładnością. Równolegle testowane są systemy elektroniczne, w tym nawigacja satelitarna oraz systemy obserwacji technicznej i łączności.

W próbach morskich uczestniczy załoga stoczniowa, przedstawiciele Konsorcjum, serwisy producentów poszczególnych urządzeń, a także strona odbierająca – inspektorzy Polskiego Rejestru Statków – przy wsparciu pomiarowców z Centrum Techniki Okrętowej (CTO), oraz przedstawiciele nadzoru wojskowego Szefostwa Zapewnienia Jakości Agencji Uzbrojenia. Jednostka operuje na akwenie Zatoki Gdańskiej.

Próby morskie stanowią wymagający i kompleksowy sprawdzian weryfikujący funkcjonowanie wszystkich systemów okrętowych w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. To kluczowy etap przybliżający wykonawcę do przeprowadzenia Prób Zdawczo-Odbiorczych (PZO), które – pod względem zakresu oraz poziomu szczegółowości – będą jeszcze bardziej wymagające. Wszystkie te działania prowadzą do nadrzędnego celu, jakim jest wprowadzenie jednostki Jaskółka do służby operacyjnej w siłach Marynarki Wojennej RP.

Prom hybrydowy Bjarkøy

Próby morskie zbudowanego w stoczni Remontowa Shipbuilding promu „Bjarkøy” dla norweskiego armatora Torghatten Nord, to jeden z kluczowych etapów realizacji projektu, bezpośrednio poprzedzający odbiór jednostki i jej przekazanie Armatorowi. Nazwa promu nawiązuje do wyspy Bjarkøy w północnej Norwegii, podkreślając lokalny charakter połączeń obsługiwanych przez armatora oraz silne związki jednostki z regionem, w którym będzie eksploatowana.

Prom pozostawał w pełnej gotowości do wyjścia w morze już od połowy stycznia 2026 roku. Rozpoczęcie prób opóźniły jednak niesprzyjające warunki atmosferyczne i lokalnie dochodząca do 50 cm stała pokrywa lodowa na Martwej Wiśle. Do 24 lutego, z tego samego powodu nie było możliwości otwarcia mostu Stoczni Gdańskiej, przez którą prowadzi jedyna droga dostępowa do akwenu Remontowa Shipbuilding.

Czas ten został jednak efektywnie wykorzystany – kontynuowane były prace wykończeniowe i przygotowawcze. Podczas prób morskich sprawdzane jest funkcjonowanie wszystkich kluczowych urządzeń i systemów w warunkach eksploatacyjnych. Weryfikacji podlegają m.in. parametry techniczne jednostki, osiągana prędkość, manewrowość oraz praca systemów napędowych i pokładowych. Testy te potwierdzą gotowość promu do bezpiecznej i efektywnej eksploatacji na kolejne kilkadziesiąt lat na norweskich liniach żeglugowych.

Obecnie wszystkie zasadnicze prace zostały zakończone, a trwają jedynie działania organizacyjne i porządkowe związane z przekazaniem promu armatorowi.