Próby morskie niszczyciela min ORP Jaskółka i nowoczesnego promu z napędem hybrydowym Bjarkøy

Próby morskie niszczyciela min ORP Jaskółka i promu hybrydowego Bjarkøy w stoczni Remontowa Shipbuilding

Aż dwie jednostki zbudowane przez stocznię Remontowa Shipbuilding w pierwszych dniach marca osiągnęły jedną z kilku najbardziej wyczekiwanych faz realizacji – próby morskie. Mowa o ORP Jaskółka, kolejnym niszczycielu min dla polskiej Marynarki Wojennej oraz nowoczesnym promie Bjarkøy z ekologicznym napędem hybrydowym, zamówionym przez norweskiego armatora Torghatten Nord. To projekt wpisujący się w europejskie trendy zrównoważonej żeglugi.

Wyjście jednostki w morze jest zawsze momentem szczególnym – swoistym egzaminem dojrzałości dla tysięcy urządzeń i systemów montowanych przez miesiące w halach oraz przy nabrzeżach, a następnie poddawanych niezliczonym godzinom testów, uruchomień i weryfikacji. W próbach każda jednostka po raz pierwszy musi pokazać swoją dzielność morską.

ORP Jaskółka, niszczyciel min dla Marynarki Wojennej RP w próbach morskich SAT

ORP Jaskółka weszła w fazę prób morskich – SAT (Sea Acceptance Tests) – realizowanych przez wykonawcę, w celu uzyskania certyfikatu klasy wystawianego przez Polski Rejestr Statków (PRS).

Próby na uwięzi HAT. Przygotowanie do testów morskich

Wyjście w morze poprzedziły tygodnie intensywnych i wieloetapowych prac związanych z uruchamianiem oraz sprawdzaniem w działaniu kluczowych urządzeń, a także systemów pokładowych podczas prób na uwięzi – HAT (Harbour Acceptance Tests). W ich trakcie weryfikowano m.in. systemy: 

• elektro-napędowe,
• sterowania siłownią,
• łączności wewnętrznej i zewnętrznej,
• a także urządzenia cumownicze, kotwiczne i holownicze. 

Szczególnej uwadze poddano również systemy wentylacyjne, hydrauliczne oraz przeciwpożarowe i zraszania okrętu, których niezawodność stanowi fundament bezpieczeństwa eksploatacji jednostki.

Zakres prób morskich SAT niszczyciela min ORP Jaskółka

Próby SAT, które potrwają kilka najbliższych tygodni, obejmują szeroki zakres testów manewrowych i eksploatacyjnych. Sprawdzony zostanie zintegrowany układ napędowy, w skład którego wchodzą silniki spalinowe Rolls-Royce, silniki elektryczne napędu cichego opracowane przez Górnośląski Instytut Technologiczny Łukasiewicz, a także pędniki cykloidalne Voith Schneider oraz ster strumieniowy Schottel.

Zastosowane rozwiązania zapewniają jednostce wyjątkową precyzję manewrowania, szczególnie w połączeniu z systemem nawigacyjnym oraz systemem DP (Dynamic Positioning) umożliwiającym utrzymanie stałej pozycji z dużą dokładnością.

Równolegle testowane są systemy elektroniczne, w tym nawigacja satelitarna oraz systemy obserwacji technicznej i łączności.

Kto uczestniczy w próbach morskich ORP Jaskółka?

W próbach morskich uczestniczą załoga stoczniowa, przedstawiciele konsorcjum, serwisy producentów poszczególnych urządzeń, a także strona odbierająca – inspektorzy Polskiego Rejestru Statków – przy wsparciu pomiarowców z Centrum Techniki Okrętowej (CTO), oraz przedstawiciele nadzoru wojskowego Szefostwa Zapewnienia Jakości Agencji Uzbrojenia. Jednostka operuje na akwenie Zatoki Gdańskiej.

Kolejne etapy: Próby Zdawczo-Odbiorcze i służba operacyjna

Próby morskie stanowią wymagający i kompleksowy sprawdzian weryfikujący funkcjonowanie wszystkich systemów okrętowych w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. To kluczowy etap przybliżający wykonawcę do przeprowadzenia Prób Zdawczo-Odbiorczych (PZO), które – pod względem zakresu oraz poziomu szczegółowości – będą jeszcze bardziej wymagające. 

Wszystkie te działania prowadzą do nadrzędnego celu, jakim jest wprowadzenie jednostki Jaskółka do służby operacyjnej w siłach Marynarki Wojennej RP.

Prom hybrydowy Bjarkøy. Ekologiczna jednostka dla norweskiego armatora

Próby morskie zbudowanego w stoczni Remontowa Shipbuilding promu Bjarkøy dla norweskiego armatora Torghatten Nord to jeden z kluczowych etapów realizacji tego projektu, bezpośrednio poprzedzający odbiór jednostki i jej przekazanie armatorowi. Nazwa promu nawiązuje do wyspy Bjarkøy w północnej Norwegii, podkreślając lokalny charakter połączeń obsługiwanych przez armatora oraz silne związki tej jednostki z regionem, w którym będzie eksploatowana.

Opóźnienie prób morskich promu Bjarkøy z powodu warunków atmosferycznych

Prom pozostawał w pełnej gotowości do wyjścia w morze już od połowy stycznia 2026 roku. Rozpoczęcie prób opóźniły jednak niesprzyjające warunki atmosferyczne i lokalnie dochodząca do 50 cm stała pokrywa lodowa na Martwej Wiśle. Do 24 lutego, z tego samego powodu, nie było możliwości otwarcia mostu Stoczni Gdańskiej, przez którą prowadzi jedyna droga dostępowa do akwenu stoczni Remontowa Shipbuilding.

Zakres prób morskich promu hybrydowego Bjarkøy

Czas ten został jednak efektywnie wykorzystany – kontynuowane były prace wykończeniowe i przygotowawcze. Podczas prób morskich sprawdzane jest funkcjonowanie wszystkich kluczowych urządzeń i systemów w warunkach eksploatacyjnych. Weryfikacji podlegają m.in.:

• parametry techniczne jednostki,
• osiągana prędkość,
• manewrowość,
• praca systemów napędowych i pokładowych.

Testy te potwierdziły gotowość promu do bezpiecznej i efektywnej eksploatacji przez kolejnych kilkadziesiąt lat na norweskich liniach żeglugowych.

Obecnie wszystkie zasadnicze prace zostały zakończone, a trwają jedynie działania organizacyjne i porządkowe związane z przekazaniem promu armatorowi.