Zawsze Gospodarka Morska

„Młodzieżowym Portem” potocznie wielu nazywa Oddział Dzienny Psychiatryczny Rehabilitacyjny dla Dzieci i Młodzieży w Nowym Porcie, działający przy Gdańskim Centrum Zdrowia. Dzięki pomocy Portu Gdańsk oraz kilku jego kontrahentów udało się odnowić salę ćwiczeń i fitness dla podopiecznych tej placówki, łącznie z zakupieniem nowego sprzętu.

Wizyta wycieczkowca AIDAmar przy Nabrzeżu Francuskim zakończyła we wtorek, 22 października tegoroczny sezon letni w Porcie Gdynia.

Dobiega końca tegoroczny sezon turystyki morskiej na Morzu Bałtyckim, warunki nawigacyjne i pogodowe nie będą już sprzyjać wczasowym rejsom wycieczkowców. Symbolicznym podsumowaniem sezonu w Porcie Gdynia będzie zawinięcie jednego z "uśmiechniętych" statków operatora AIDA Cruises. To AIDAmar, który spodziewany jest w Gdyni we wtorek 22 października o godz. 8, wyjść z portu powinien 10 godzin później. Obecnie prowadzi rejs po Bałtyku, w niedzielne popołudnie statek opuścił port w Rostocku.

Szybko postępuje budowa nowego terminala kontenerowego T3 w Baltic Hub w Porcie Gdańsk. W przyszłym roku do tamtejszych nabrzeży mają zacumować pierwsze statki.

Rok 2024 jest, jak dotąd, bardzo dobry dla Portu Gdańsk pod względem przeładunków. Przez trzy pierwsze kwartały przeładowano tam ponad 58 mln ton towarów. Dominowały paliwa płynne, ropa naftowa i produkty ropopochodne to ponad połowa całości przeładunków. Duże były również obroty ładunków drobnicowych oraz węgla, choć w tym ostatnim przypadku zanotowano duży spadek w porównaniu do roku 2023.

O najważniejszych inwestycjach w Porcie Wewnętrznym i dostępie kolejowym do portowych nabrzeży rozmawiamy z Krzysztofem Kaczmarkiem, wiceprezesem Portu Gdańsk.

Terminal kontenerowy Baltic Hub zlokalizowany w Porcie Gdańsk kontynuuje rozwój i inwestycje w infrastrukturę. Największa z nich to rozbudowa terminalu o trzecie nabrzeże T3, która jest już na bardzo zaawansowanym etapie, a pierwsze operacje na placach składowych rozpoczną się już w drugim kwartale 2025 roku.

Umowa na budowę falochronów osłonowych w Porcie Gdynia została już podpisana. Na budowę I etapu trzeba będzie wydać 539 mln zł.

Odcinek nadbałtyckiej plaży w Sopocie o długości około 700 metrów, między wejściami nr 33 i 43, zostanie zasilony piaskiem wydobywanym z morskiego dna. Plaża zostanie poszerzona i tak ukształtowana, łącznie z przybrzeżnym dnem, by ograniczać erozyjne oddziaływanie morza. Prace refulacyjne ruszą lada dzień, w ich trakcie dostęp na pewne fragmenty plaży będzie zamknięty.

Podwodne pojazdy kojarzą nam się raczej z działaniami wojskowymi - takie aparaty są m.in. na wyposażeniu polskich niszczycieli min, lecz podobnym sprzętem dysponuje również spółka LOTOS Petrobaltic, należąca do grupy ORLEN, prowadząca eksploatację bałtyckich złóż naftowych. Do użytku wprowadzono najnowszy pojazd podwodny Seaeye Leopard, wyprodukowany przez koncern Saab. To zdalnie sterowana jednostka bezzałogowa, wykonująca rozmaite prace podwodne w przemyśle morskim.

Wykonano już pierwsze prace przy sekcjach kadłuba przyszłego ORP Czajka, szóstego nowoczesnego niszczyciela min projektu 258 dla Marynarki Wojennej RP. To tzw. palenie blach, czyli przygotowanie materiałów do montażu kadłuba jednostki, symbolicznie rozpoczynające budowę okrętu. Trzy niszczyciele min: OORP Kormoran, Albatros i Mewa, już pełnia służbę, w różnych stadiach budowy znajdują się natomiast OORP Rybitwa i Jaskółka. Powstający ORP Czajka zamknie serię.

Nawet 750 metrów długości będą mogły mierzyć pociągi towarowe dojeżdżające do węzła kolejowego Portu Gdynia po ostatnich odbiorach technicznych modernizacji stacji kolejowej Gdynia Port łącznie z infrastrukturą towarzyszącą. Powstał rzadko spotykany układ komunikacyjny liczący aż 39 torów.