Nowy dworzec w Gdańsku Oliwie w 2030 roku? Taką datę podaje Ministerstwo Infrastruktury

Poseł Agnieszka Pomaska do ministra infrastruktury

Posłanka interpelowała do ministra infrastruktury w sprawie przebudowy dworca, tunelu podziemnego i kontrowersyjnego parkingu z parkometrem... na klepisku.

– Kilka lat temu mieliśmy słynną próbę remontu tunelu, która skończyła się zniszczeniem zabytkowej części elewacji. A teraz mieszkańcy zaalarmowali mnie, że przed dworcem powstał płatny parking, nieuporządkowany, z nierówną nawierzchnią i brakiem wyznaczonych miejsc parkingowych – mówiła Agnieszka Pomaska, posłanka KO w sierpniu.

Jak dodała, wprowadzono strefę płatnego parkowania na parkingu, który raczej przypomina klepisko, niż parking płatny. Dziury jak były, tak są. Korzystający z płatnych miejsc do parkowania wskazują na zniszczoną, nierówną nawierzchnię, brak wyznaczonych miejsc postojowych oraz ogólny chaos. Samochody często pozostawiane są na nieutwardzonych fragmentach ziemi albo rozjeżdżają zieleń. Postawiono jedynie parkometry.

W interpelacji dotyczącej parkingu Agnieszka Pomaska skierowała do ministra 11 szczegółowych pytań. 

W drugim piśmie do ministra infrastruktury Agnieszka Pomaska zwróciła się w sprawie pilnej potrzeby przeprowadzenia kompleksowego remontu budynku dworca kolejowego Gdańsk Oliwa.

- Szczególnie bulwersująca pozostaje sytuacja przejścia podziemnego. W 2022 roku rozpoczęto jego remont, podczas którego doszło do skucia historycznych okładzin ceramicznych znajdujących się na ścianach tunelu. Prace zostały następnie wstrzymane, a przez kolejne lata pasażerowie korzystali z niedokończonego i nieestetycznego przejścia, którego ściany pozostawały częściowo pozbawione historycznych płytek – napisała Agnieszka Pomaska.

Jest odpowiedź z ministerstwa. Płytki skuto legalnie?

Ministerstwo, powołując się na PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., broni legalności skucia historycznych kafli w przejściu podziemnym. 

- Odnosząc się do kwestii okładzin ceramicznych, zgodnie z informacjami PKP PLK S.A. ich demontaż w 2022 r. był przewidziany w zatwierdzonej dokumentacji projektowej, uzgodnionej z Pomorskim Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków, a na realizację robót wydano pozwolenie na budowę. Prace wykonawcy nie stanowiły zatem samowolnego działania ani nie wykraczały poza zatwierdzoną dokumentację. Wstrzymanie robót nastąpiło w toku realizacji inwestycji, w następstwie interwencji mieszkańców i działań konserwatora zabytków. Rozpoczęta następnie procedura wpisania zespołu dworca Gdańsk Oliwa do rejestru zabytków spowodowała konieczność przygotowania nowej dokumentacji i uzyskania wymaganych decyzji - podaje Ministerstwo Infrastruktury.

Przejście podziemne pod koniec 2027 roku

Z informacji przekazanych ministerstwu przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wynika, że obecnie prowadzone są prace projektowe dotyczące remontu przejścia podziemnego na przystanku osobowym Gdańsk Oliwa oraz działania zmierzające do uzyskania wymaganych uzgodnień i decyzji administracyjnych, w tym nowego pozwolenia na budowę dla obiektu wpisanego do rejestru zabytków. 

- Po ich zakończeniu, do końca 2026 r. planowane jest ogłoszenie postępowania na wykonanie robót budowlanych. Rozpoczęcie robót będzie możliwe po wyborze wykonawcy i zawarciu z nim umowy, natomiast ich zakończenie planowane jest w IV kwartale 2027 roku. Terminy te są uzależnione od przebiegu procesu projektowego, postępowań administracyjnych i postępowania na wybór wykonawcy - odpowiada Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi na interpelację Agnieszki Pomaskiej.

Nowy budynek dworca najwcześniej w 2030 r.

Co ciekawe, budynkiem dworca nie zajmuje się PKP PLK, lecz osobna spółka PKP S.A.

- Z informacji przekazanych przez PKP S.A. wynika, że przebudowa dworca Gdańsk Oliwa została przewidziana do realizacji w ramach Programu Inwestycji Dworcowych. Ogłoszenie postępowania na opracowanie dokumentacji projektowej planowane jest w I kwartale 2027 r., rozpoczęcie robót budowlanych w II połowie 2028 r., a zakończenie inwestycji, do końca 2030 r. Terminy te mogą ulec zmianie w zależności od przebiegu procesu inwestycyjnego - podaje Ministerstwo Infrastruktury.

Jak dodaje, planowana jest kompleksowa modernizacja obiektu, obejmująca jego wnętrze i elementy zewnętrzne, wyposażenie w nowe systemy i instalacje, w tym system dynamicznej informacji pasażerskiej i monitoring wizyjny, a także dostosowanie do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i osób o ograniczonej mobilności. 

Reasumując, na remont przejścia podziemnego pasażerowie poczekają do końca 2027 roku, a na kompleksowo przebudowany dworzec - do końca 2030 r.