Mantsinen 300 - największy hydrauliczny dźwig na świecie działa już w Porcie Gdańsk

W operacjach przeładunku materiałów masowych (np. węgiel, kruszywa, zboża, biomasa) maszyna jest w stanie osiągnąć wydajność rzędu ponad 1300 ton na godzinę. Potrafi obsłużyć do 45 kontenerów na godzinę (w tym pełne kontenery 40-stopowe). Posiada maksymalny zasięg ramienia sięgający do 38–40 metrów, co pozwala na bezproblemową, bezpieczną obsługę wielkich masowców oceanicznych klasy Panamax bez konieczności przestawiania samej maszyny wzdłuż nabrzeża.

Nowy dźwig jest 2 razy szybszy od urządzeń linowych 

Ponieważ dźwigi hydrauliczne Mantsinen są w segmencie ciężkim nawet do dwóch razy szybsze od tradycyjnych dźwigów linowych i wykonują ponad 60 cykli roboczych na godzinę, czas rozładunku lub załadunku dużego statku (np. typu Panamax) potrafi skrócić się nawet o 30–50%. 

Wprowadzenie maszyny o wydajności 1 300+ ton/h eliminuje dotychczasowe wąskie gardła nabrzeża. W skali całego terminala oznacza to potencjalne zwiększenie rocznego potencjału przeładunkowego o setki tysięcy, a nawet ponad milion ton (w zależności od struktury ładunków). Terminal zyskuje zdolność do płynnej obsługi większej liczby zawinięć statków w tym samym przedziale czasowym.

- Wprowadzenie na polski rynek tak zaawansowanej maszyny jak Mantsinen 300 to absolutny kamień milowy w dziedzinie techniki przeładunkowej - mówi Piotr Rzeszutek, członek zarządu firmy PAKIET. - Jej gigantyczny zasięg, niespotykana dynamika pracy hydraulicznej oraz rekordowa wydajność masowa zmienią standardy operacyjne całego nabrzeża, otwierając zupełnie nowe możliwości dla obsługi wielkich jednostek oceanicznych.” 

Rocznicowe obchody spółki Speed

W tym roku spółka Speed obchodzi 30 lecie funkcjonowania. Działalność operacyjna firmy rozpoczęła się w Gdyni, gdzie początkowo roczne przeładunki oscylowały wokół 600 tysięcy ton rocznie. W kolejnym etapie wynik ten wzrósł do poziomu około miliona ton, by w 2018 roku osiągnąć pułap 1,5 miliona ton.

Obecnie potencjał operacyjny firmy w Gdyni opiera się na nowoczesnej infrastrukturze i powierzchniach składowych. Do dyspozycji operatora pozostaje teren o powierzchni 6,7 hektara oraz magazyn o powierzchni 3 250 m². Infrastruktura nabrzeżowa w Gdyni obejmuje łącznie około 1300 metrów linii nabrzeży, na co składają się:

• Nabrzeże Roterdamskie: 300 metrów,
• Nabrzeże Indyjskie: 500 metrów,
• Nabrzeże Węgierskie: 500 metrów.

Ekspansja w Porcie Gdańsk

Kluczowym krokiem w rozwoju firmy było wejście do Portu Gdańsk. Tereny pod przyszłą działalność przejęto w 2017 roku, a pierwsze przeładunki ruszyły w roku 2018. Inwestycja ta przyniosła szybkie efekty – w Gdańsku osiągnięto wolumen na poziomie 2 milionów ton, co w połączeniu z 1 milionem ton z Gdyni dało łącznie imponujący wynik 3 milionów ton przeładunków w obu tych portach.

Gdański terminal dysponuje terenem o powierzchni 10 hektarów oraz dwoma magazynami o powierzchniach 4,5 tysiąca m² oraz 4 000 m². Łączna długość nabrzeży Wiślanego i Szczecińskiego wynosi od 1,6 do 1,8 kilometra.

Plany na przyszłość i debiut giełdowy

Kolejnym strategicznym krokiem w dynamicznym rozwoju spółki Speed będzie wejście na giełdę, zaplanowane na 2029 rok. Krok ten ma otworzyć nowy rozdział w historii przedsiębiorstwa, umacniając jego pozycję lidera w branży operatorów portowych i zapewniając kapitał na dalszą ekspansję.

- Nie jesteśmy jeszcze korporacją i mentalnie chyba nigdy nią nie będziemy. Bardzo cenimy sobie płaską strukturę, bezpośrednie relacje i zaufanie do ludzi - przekonuje Paweł Zastawny, prezes Speed. - Z resztą moment uruchomienia pierwszego własnego terminala wcale nie wiązał się z euforią – to była przede wszystkim ciężka praca i tysiące przepracowanych godzin.