Obwodnica Straszyna coraz bliżej. Wybrano projektanta trasy

Najkorzystniejszą ofertę w przetargu złożyła firma Europrojekt Gdańsk, która zaproponowała za swoje usługi około 2,75 mln zł. Była to jedyna propozycja mieszcząca się w budżecie inwestora, wynoszącym 3,5 mln zł. Pozostałe oferty znacząco przekraczały tę kwotę.

CZYTAJ TEŻ: Duża zmiana na obwodnicy Trójmiasta. Na węźle Straszyn powstaną ronda turbinowe

Powstanie co najmniej sześć wariantów trasy

Wybrany projektant będzie odpowiedzialny za przygotowanie tzw. studium korytarzowego oraz studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego. Dokumenty mają kluczowe znaczenie, ponieważ wskażą optymalny przebieg przyszłej trasy oraz pozwolą uzyskać decyzję środowiskową.

Na wstępnym etapie zostanie opracowanych co najmniej sześć wariantów przebiegu drogi, z których trzy zostaną poddane szczegółowej analizie.

Nowa trasa w ciągu drogi wojewódzkiej nr 222

Planowana obwodnica ma mieć długość od 3 do 8 kilometrów i przebiegać w ciągu drogi wojewódzkiej nr 222. Będzie to jednojezdniowa trasa klasy G, dostosowana do obsługi ruchu lokalnego i częściowo tranzytowego.

To odpowiedź na rosnący ruch

Budowa obwodnicy ma przede wszystkim odciążyć tereny gminy Pruszcz Gdański, gdzie obecnie krzyżuje się ruch lokalny i tranzytowy. W okolicy spotykają się drogi wojewódzkie nr 222, 221 i 226 oraz ważne trasy ekspresowe S6 i S7, co powoduje częste zatory i utrudnienia komunikacyjne.

Nowa trasa pozwoli wyprowadzić znaczną część ruchu poza miejscowości, co powinno poprawić zarówno płynność przejazdu, jak i bezpieczeństwo mieszkańców.

Obwodnica Straszyna to tylko jeden z elementów planu modernizacji układu drogowego w tej części regionu. Równolegle prowadzone są przygotowania do rozbudowy węzłów Straszyn, Kowale i Szadółki, które mają usprawnić ruch na obwodnicy Trójmiasta.

W planach są m.in. nowe rozwiązania drogowe, takie jak ronda turbinowe, które mają zwiększyć przepustowość i poprawić bezpieczeństwo na najbardziej obciążonych odcinkach.

Kiedy kierowcy pojadą nową trasą?

Choć inwestycja nabiera tempa, na jej realizację trzeba jeszcze poczekać. Według aktualnych założeń, decyzja środowiskowa może zostać wydana w 2027 roku, a oddanie trasy do użytku przewidywane jest najwcześniej około 2029 roku.