Polskie porty morskie rosną: więcej przeładunków, kontenerów i tranzytu w 2025 roku

W 2025 roku polskie porty morskie obsłużyły 128,2 mln ton ładunków, o 3,2% więcej niż rok wcześniej. Wzrost napędzały przede wszystkim kontenery, których przeładunki zwiększyły się o 8,7%, oraz ładunki tranzytowe - ich wolumen wzrósł o 14,0%, do 24,7 mln ton.

Największym portem pozostaje Gdańsk, odpowiadający za 58,8% krajowych obrotów ładunkowych. W 2025 r. zwiększył przeładunki o 6,1%. Dwucyfrową dynamikę odnotował Szczecin (+10,8%), a Świnoujście wzrosło o 7,2%. Odmienny kierunek miał port w Gdyni, gdzie obroty spadły o 11,2%; jego udział w ładunkach obsłużonych przez polskie porty wyniósł 16,1%.

Struktura przeładunków pokazuje rosnące znaczenie ładunków w kontenerach. Kontenery duże stanowiły 20,6% obrotów portowych, wobec 19,6% w 2024 r. Największą kategorią pozostały ładunki masowe ciekłe - 43,8% całości, choć ich udział zmniejszył się z 44,4% rok wcześniej. Udział ładunków masowych suchych spadł z 24,4% do 23,6%.

- Silnie wzrósł tranzyt kontenerowy. W tej kategorii przeładunki zwiększyły się o 46,9%. Port Gdańsk utrzymał pozycję lidera tranzytu z udziałem 65,7%, nieznacznie wyższym niż 65,1% w 2024 r. Wzrost tranzytu odnotowano także w Świnoujściu (+19,6%), Gdańsku (+15,2%) i Gdyni (+2,8%). Spadek wystąpił w porcie Szczecin (o 11,3%) - czytamy w raporcie GUS. - Jednocześnie międzynarodowy obrót morski pozostał zasadniczo stabilny - wyniósł 119,6 mln ton i był o 0,1% niższy niż w 2024 r. W jego strukturze wzrósł udział krajów europejskich, z 63,0% do 65,2%; państwa UE odpowiadały za 41,1% obrotów. Najważniejszymi partnerami były Szwecja (10,1%), Belgia (8,0%) i Niemcy (7,9%).

Rosła także aktywność żeglugowa. Do polskich portów zawinęło 20,3 tys. statków, o 1,3% więcej niż rok wcześniej. Ich łączna nośność zwiększyła się o 4,6%, do 235,8 mln ton. Międzynarodowy ruch pasażerski osiągnął ok. 1,8 mln osób (+1,9%), przy czym Świnoujście obsłużyło 59,7% wszystkich pasażerów.

Port w Gdańsku z rekordowymi wynikami

Polscy armatorzy przewieźli drogą morską 7,1 mln ton ładunków, o 6,3% więcej niż w 2024 r.; praca przewozowa wzrosła o 12,4%. Równocześnie flota polskich armatorów i operatorów zmniejszyła się do 83 statków, a jej nośność spadła o 11,0%. Średni wiek jednostki obniżył się jednak z 19,2 do 18,5 roku

Warto przypomnieć, że największy polski port morski - Gdańsk - odnotowuje również wzrosty przeładunków w 2026 roku. Od stycznia do końca sierpnia obsłużono 57,7 mln ton ładunków, czyli o 10 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W sierpniu 2026 roku osiągnął historyczny rekord. Miesięczny wolumen przeładunków po raz pierwszy przekroczył 8 mln ton. Na ten wynik składają się przede wszystkim przeładunki drobnicy i paliw płynnych.

Jeżeli utrzymany zostanie dotychczasowy trend wzrostowy w przeładunkach, to rok 2026 może przynieść Portowi Gdańsk dużo lepszy wynik przeładunkowy niż rok poprzedni.

– Przekroczenie bariery 8 mln ton w jednym miesiącu to dla Portu Gdańsk istotne osiągnięcie, które stanowi potwierdzenie, że pragmatyczne inwestowanie w infrastrukturę portową i dostępową w wymierny sposób przekłada się na rosnącą zdolność operacyjną, odpowiadającą na potrzeby rynku - mówi Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.  - Za tym wynikiem stoją nie tylko liczby, ale przede wszystkim praca wielu zaangażowanych osób, operatorów oraz podmiotów działających w porcie i na jego zapleczu. Cieszy nas szczególnie to, że wzrost obejmuje różne grupy ładunkowe. To pokazuje, że Port Gdańsk umacnia swoją pozycję jako kluczowy hub przeładunkowy i węzeł logistyczny o wysokim znaczeniu gospodarczym dla Polski i Pomorza.