port gdańsk

Do gdańskiego terminala kontenerowego Baltic Hub w środę, 12 marca zgodnie z planem zawinął specjalistyczny statek Zhen Hua 32 wiozący z Chin trzy ogromne suwnice STS (ship-to-shore) dla nowego terminala T3. Cztery identyczne suwnice już wcześniej zostały zainstalowane w Porcie Gdańsk, sprawdzono je nawet w działaniu podczas testowych przeładunków. Pełna gotowość terminala zostanie sprawdzona w kwietniu, kiedy zawinie tam pierwszy ogromny kontenerowiec serwisu dalekomorskiego.

Nabrzeże Węglowe w Porcie Gdańsk zostanie rozbudowane i zmodernizowane. Prace zostaną wykonane na odcinku nabrzeża o niebagatelnej długości 546 m, co znacznie poprawi możliwości przeładunkowe portu. Wykonawcą zadania jest spółka Budimex, odpowiednie dokumenty podpisano w poniedziałek, 10 marca.

W nowym terminalu kontenerowym T3 w gdańskim Baltic Hub pojawił się pierwszy statek. To kontenerowiec CMA CGM Tivoli pływający pod banderą maltańską. Statek nie zainaugurował pracy nowego terminala, jego wizyta służy do praktycznego wypróbowania czterech nowych ogromnych suwnic STS, które stoją już na nabrzeżu. Z Gdańska kontenerowiec popłynie do litewskiej Kłajpedy.

Nowy serwis kontenerowy został uruchomiony przez globalnego operatora kontenerowego ONE. Statki pływają między portami w Gdańsku i Gdyni a Rotterdamem i Hamburgiem. Polish Shuttle (PLS) ma uzupełnić już istniejący serwis SBX, funkcjonujący między Portem Gdynia a Rotterdamem i Antwerpią.

Trwają prace przy budowie T5 w Baltic Hub w Porcie Gdańsk, przeznaczonego do obsługi sektora budowy i utrzymywania morskich farm wiatrowych. Terminal powstanie na sztucznej wyspie o powierzchni 21 ha. Będzie pierwszą tego typu inwestycją w tej części Bałtyku.

Cztery ogromne suwnice STS w nowym terminalu T3 w gdańskim Baltic Hub już przeszły wymagane próby i testy odbiorcze. Mogłyby na dobrą sprawę zaczynać pracę, jednak w Porcie Gdańsk czekają teraz na trzy kolejne suwnice dedykowane T3, które są w drodze. Wiozący je statek cumuje w tej chwili w chorwackim porcie Rijeka na Adriatyku. Jeszcze w tym miesiącu do terminala T3 ma zacumować pierwszy statek, choć będzie to jedynie tzw. feeder. Pierwsza wizyta wielkiego kontenerowca natomiast spodziewana jest w kwietniu.

Przychody, które generuje port, zgodnie z ustawą o portach i przystaniach morskich, przeznaczane są na cele statutowe, czyli przede wszystkim na rozwój, inwestycje w infrastrukturę portową i remonty.

Przy nabrzeżach Portu Gdańsk w ostatnich dniach można było zobaczyć dwie jednostki członków NATO. Niemiecka korweta FGS Magdeburg oraz niderlandzka fregata HNLMS Tromp (F803) zapewniają bezpieczeństwo w obszarze Morza Bałtyckiego.

Wszyscy wiemy, że dzisiaj najważniejsze jest bezpieczeństwo i bezpieczeństwo Morza Bałtyckiego, jest to absolutnie kluczowe – powiedział kandydat na prezydenta RP Rafał Trzaskowski podczas sobotniej konferencji prasowej w Porcie Gdańsk.

Gdański terminal kontenerowy Baltic Hub ugruntowuje swoją pozycję największego terminala tego rodzaju na Bałtyku. Świadczą o tym wyniki w roku 2024, który pod wieloma względami był dla Baltic Hub rekordowy. Wkrótce możliwości przeładunkowe jeszcze się powiększą.

Nowe urządzenia systemu sterowania ruchem kolejowym zainstalowano i uruchomiono na linii kolejowej z Pruszcza Gdańskiego do stacji Gdańsk Port Północny. Umożliwiają sprawniejsze i bezpieczniejsze zarządzanie ruchem pociągów towarowych, przy optymalnym wykorzystaniu dostępnych torowisk. Zakup i montaż nowej aparatury kosztował blisko 17 mln zł netto.

Doskonałe wyniki osiągnął Port Gdańsk w roku 2024. Obsłużono w tym czasie 3559 morskich statków handlowych, nieznacznie mniej niż rok wcześniej. Przeładunki sięgnęły 77,4 miliona ton, blisko 40 mln ton stanowiły paliwa płynne. Tak wysokie obroty pozwoliły na osiągnięcie rekordowego zysku finansowego – 264 mln zł netto.