Port Zewnętrzny

Port Gdynia wchodzi w 2026 rok z planem inwestycji, które mają zmienić jego skalę działania na Bałtyku. Kluczowy jest Port Zewnętrzny, ale w grze są też projekty kolejowe, paliwowe i logistyczne. O priorytetach i wyzwaniach opowiada Adam Hoppe, dyrektor Biura Strategii i Analiz Rynkowych w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia, z którym rozmawia Dawid Jaskulski.

Zarząd Portu Morskiego w Gdyni przedłużył termin składania ofert na realizację budowy Portu Zewnętrznego do 28 listopada br. Postępowanie jest realizowane według zapisów starej ustawy o zamówieniach publicznych. Co ważne, inwestycja będzie realizowana w formule PPP, czyli partnerstwa publiczno-prawnego.

Przedstawiciele Zarządu Morskiego Portu Gdynia, Urzędu Morskiego w Gdyni oraz konsorcjum wykonawczego ze spółką Budimex jako liderem podpisali w środę, 2 października umowę dotyczącą budowy falochronów osłonowych w gdyńskim porcie. To pierwszy etap tworzenia Portu Zewnętrznego, czyli budowy nowej infrastruktury na terenach zalądowionych, niejako wydartych morzu.

Termin składania ofert na budowę Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia został przedłużony do 30 września. Jak informuje zarząd gdyńskiego portu, przyczyną takiej decyzji jest potrzeba przeprowadzenia konsultacji, niezbędnych do prawidłowego przygotowania ofert przez podmioty zaproszone do postępowania.

O wyzwaniach, planach rozwojowych, współpracy z mieszkańcami i największych wycieczkowcach, które w tym roku zawiną do gdyńskiego portu, rozmawiamy z Piotrem Gorzeńskim, prezesem Zarządu Morskiego Portu Gdynia.