Potężna maszyna wydrąży kilometrowy tunel pod plażą w Gdańsku. Tak powstaje terminal LNG

Wielka maszyna w Górkach Zachodnich

30 kwietnia głowica maszyny TBM dotarła na plac budowy w Górkach Zachodnich. Transportowano ją na trzech ciężarówkach - co już samo w sobie daje wyobrażenie o skali projektu. Urządzenie ma 12,5 metra długości i składa się z czterech segmentów. Najcięższy z nich - wyposażony w tarczę skrawającą - waży 42 tony.

Od połowy maja maszyna zacznie drążyć mikrotunel o długości 1100 metrów i średnicy zewnętrznej około 2,5 metra. Trasa prowadzi pod lasem nadmorskim, wydmami, plażą i dalej - pod dnem Zatoki Gdańskiej. Tunel będzie wzmacniany prefabrykowanymi rurami żelbetowymi, a połączone systemy uszczelnień zapewnią jego stabilność przez dziesiątki lat.

CZYTAJ TEŻ: Terminal gazowy FSRU w Zatoce Gdańskiej wzmocni Pomorze, Polskę i Europę

Co to właściwie jest i dlaczego to ważne dla Pomorza?

Terminal FSRU (ang. Floating Storage Regasification Unit) to pływająca jednostka, która będzie odbierać skroplony gaz ziemny (LNG) dostarczany drogą morską, przetwarzać go z powrotem w formę gazową i przesyłać do krajowego systemu przesyłowego. To jedna z kluczowych inwestycji GAZ-SYSTEM, mająca wzmocnić bezpieczeństwo energetyczne Polski i uniezależnić kraj od dostaw rurociągami.

Budowany właśnie mikrotunel to łącznik między pływającą jednostką na Zatoce Gdańskiej a instalacjami lądowymi. Bez niego cały projekt traci sens.

Technologia mikrotunelowania. Plaża w Górkach Zachodnich zostaje nienaruszona

Tu pojawia się kwestia, która szczególnie interesowała lokalnych mieszkańców i użytkowników plaży - czy budowa gazociągu utrudni korzystanie z jednego z kąpielisk w okolicach Trójmiasta? Odpowiedź jest prosta: praktycznie nie.

Wybrana metoda bezwykopowa TBM pozwala prowadzić prace całkowicie pod ziemią - bez otwierania terenu na powierzchni. Maszyna pracuje pod wydmami, lasem i plażą, nie naruszając ich powierzchni. Jedynym wyjątkiem będą krótkotrwałe oznaczenia na fragmencie plaży w momencie, gdy głowica wiercąca będzie przejeżdżać pod nią - wyłącznie ze względów bezpieczeństwa. Gdy głowica minie plażę, ogrodzenie zniknie.

Herrenknecht AVND 2000 AB. Maszyna stworzona specjalnie dla Gdańska

Urządzenie, które trafiło do Górek Zachodnich, nie jest sprzętem seryjnym zdjętym z półki. Maszyna Herrenknecht AVND 2000 AB została wyprodukowana specjalnie na potrzeby tego projektu - z dodatkowym modułem tzw. sea recovery, który umożliwia bezpieczne wydobycie urządzenia z dna morskiego po zakończeniu drążenia. Po dotarciu do końca trasy maszyna zostanie podniesiona z dna Zatoki Gdańskiej przez dźwig zamontowany na specjalnej barce.

Co ważne - sprzęt pozwala też na wejście obsługi do środka bez demontażu, co oznacza możliwość prowadzenia serwisu i wymiany narzędzi na bieżąco. Maszyną będą sterować polscy operatorzy wyspecjalizowani w tego typu robotach.

ZOBACZ TAKŻE: Orlen testuje cysterny zasilane LNG. Będą jeździć też po pomorskich drogach

Harmonogram budowy terminala FSRU Gdańsk

Prace przygotowawcze - montaż maszyny, wzmacnianie gruntu metodą jet grouting, finalizacja komory startowej - potrwają do połowy maja 2026. Samo drążenie tunelu powinno zakończyć się do końca października br. - przy założeniu sprzyjających warunków geologicznych.

W czerwcu ruszy kolejny duży front robót: zasadnicze prace palowe i konstrukcyjne przy nabrzeżu terminala w Zatoce Gdańskiej. Mobilizacja do tych prac już trwa.

Widzieliście transport maszyny do Górek Zachodnich? Albo macie pytania o to, jak cała inwestycja wpłynie na okolice? Napiszcie w komentarzach! Chętnie wrócimy do tematu, gdy drążenie ruszy na dobre.