To jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych Pomorza. Znamy wykonawcę

Strategiczne znaczenie dla Pomorza

Zgodnie z umową za realizację zadania odpowiadać będzie konsorcjum firm Unibep i Track Tec Construction. Wartość wybranej oferty wynosi około 1,08 mld zł brutto. Modernizacja obejmie fragment linii kolejowych nr 201 i 202 pomiędzy Gdańskiem Osową a Gdynią Główną.

Inwestycja ta ma strategiczne znaczenie dla całego regionu. Przebudowa infrastruktury pozwoli zwiększyć liczbę pociągów mogących poruszać się po trasie, co przełoży się zarówno na sprawniejszą komunikację pasażerską w aglomeracji trójmiejskiej, jak i na lepszą obsługę transportu towarowego. 

ZOBACZ TAKŻE: Kolejowa rewolucja między Bydgoszczą a Gdynią. Ruszył ostatni przetarg na modernizację „Węglówki”

Powstanie trzeci tor i nowa infrastruktura kolejowa

W planach jest m.in. budowa trzeciego toru, elektryfikacja części trasy oraz modernizacja infrastruktury kolejowej. Większa przepustowość trasy oznacza możliwość uruchamiania większej liczby połączeń, poprawę punktualności oraz lepszą integrację z systemem Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Modernizacja ma też stworzyć warunki do dalszego rozwoju transportu publicznego w Trójmieście i okolicach

Modernizacja ważna dla Portu Gdynia

Szczególnie istotny jest wpływ inwestycji na funkcjonowanie Portu Gdynia. Modernizowana linia stanowi jeden z najważniejszych kolejowych korytarzy prowadzących do portu, który odgrywa kluczową rolę w obsłudze transportu towarowego na Bałtyku. Dzięki zwiększeniu przepustowości i unowocześnieniu infrastruktury możliwa będzie sprawniejsza obsługa większej liczby składów towarowych, w tym dłuższych pociągów transportujących kontenery i towary masowe. 

- Modernizacja tej trasy ma znaczenie nie tylko dla pasażerów, ale również dla całego systemu transportowego Gdyni i regionu. Sprawna kolej jest dziś jednym z kluczowych elementów rozwoju nowoczesnych miast. Ta inwestycja poprawi dostępność komunikacyjną, zwiększy możliwość obsługi Portu Gdynia i stworzy lepsze warunki do dalszego rozwoju transportu publicznego aglomeracji – mówi wiceprezydent Gdyni Rafał Geremek.

Część historycznej Magistrali Węglowej

Znaczenie tej magistrali jest historycznie związane z rozwojem portu w Gdyni. Linia kolejowa nr 201, będąca częścią dawnej Magistrali Węglowej, od lat stanowi ważne połączenie pomiędzy południem kraju a wybrzeżem.

W ramach przewidzianych opcji dodatkowych PKP PLK uwzględniły możliwość budowy nowych przystanków: Gdynia Źródło Marii oraz Gdynia Mały Kack. Podstawowy zakres inwestycji ma zostać zrealizowany w ciągu 69 miesięcy od podpisania umowy. Prace budowlane mają rozpocząć się po zakończeniu procedur formalnych związanych z przetargiem i podpisaniu kontraktu.