Kongres Polskie Porty 2030+ w Sopocie. Przyszłość portów i kluczowe inwestycje

Polskie Porty 2030+. Energia z portów, porty z energii

Czwarta edycja Kongresu Polskie Porty 2030+ odbywa się pod hasłem „Energia z portów – porty z energii”. W tym roku tematy przyszłości oraz kierunków rozwoju polskich portów morskich zgromadziły ponad 900 osób, w tym ponad 80 ekspertów z branży morskiej, logistycznej i infrastrukturalnej. Dla uczestników wydarzenia przygotowano 10 paneli tematycznych, prezentacje, wykłady i warsztaty poświęcone m.in. transformacji energetycznej portów, infrastrukturze dostępowej i logistyce morskiej.

Wydarzenie odbywa się pod patronatem Ministerstwa Infrastruktury, marszałka województwa pomorskiego Mieczysława Struka oraz wojewody pomorskiej Beaty Rutkiewicz.

Mateusz Kowalewski: Porty morskie to właściwy kierunek rozwoju Polski

Mateusz Kowalewski, organizator Kongresu Polskie Porty 2030+, zwracając się do interesariuszy branży morskiej – portów, samorządów, terminali portowych i firm logistycznych – podkreślił ogromny potencjał polskich portów.

Potrafimy się integrować, realizować projekty ponadpolitycznie, zgodnie z interesem Polski. Ta konferencja to dowód na to, że gospodarka morska to właściwy kierunek rozwoju Polski.

Mateusz Kowalewski / organizator Kongresu Polskie Porty 2030+

Gospodarka morska jako fundament rozwoju Pomorza

O potencjale portów mówił także wicewojewoda pomorski Emil Rojek, podkreślając, że są one siłą Pomorza.

– Ale aby ta siła działała i pobudzała polską gospodarkę, potrzeba inwestycji – mówił Emil Rojek. – One się dzieją. My nie gadamy, robimy. Widać, ile rzeczy, inwestycji się dzieje w różnych dziedzinach związanych z gospodarką morską.

Ważną rolę gospodarki morskiej podkreślił również wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

– Gospodarka morska należy do podstawowych tematów w Polsce – stwierdził wiceszef resortu infrastruktury. – Porty, gospodarka morska to fundament naszego rozwoju i nasza duma. Odporność gospodarki buduje się przez konkurencyjność.

Inwestycje w infrastrukturę portową. Czwarty tor kolejowy do Portu Gdańsk i modernizacja linii 201

Kluczem do konkurencyjności polskich portów morskich jest sprawna infrastruktura dostępowa od strony lądu.

Nie jest sztuką stworzyć sam terminal, sztuką jest stworzyć takie połączenia logistyczne, aby towary, które przypływają do naszych portów, były sprawnie i szybko transportowane na południe Polski i do innych krajów.

Arkadiusz Marchewka / wiceminister infrastruktury

Umowa na czwarty tor Pruszcz Gdański-Pszczółki jeszcze w tym tygodniu

Arkadiusz Marchewka podczas Kongresu Polskie Porty 2030+ podzielił się kluczową dla Portu Gdańsk informacją. W najbliższy piątek, 26 czerwca ma zostać podpisana umowa kolejowa na budowę czwartego toru pomiędzy Pruszczem Gdańskim a Pszczółkami. Inwestycja ta będzie miała duże znaczenie dla obsługi towarów w największym polskim porcie.

Z kolei w przyszłym kwartale planowane jest ogłoszenie przetargu na dokumentację projektową dla alternatywnego połączenia kolejowego do Portu Gdańsk, co dodatkowo zwiększy jego przepustowość i dostępność.

Modernizacja linii kolejowej 201 dla Portu Gdynia za 10 mld zł

To nie koniec dobrych informacji dla branży portowej. Na początku przyszłego kwartału resort infrastruktury planuje sfinalizowanie wszystkich umów, o wartości 10 mld zł, na modernizację linii kolejowej 201, kluczowej dla funkcjonowania Portu Gdynia. Prace te znacząco poprawią dostępność kolejową drugiego co do wielkości polskiego portu morskiego.

Powrót polskiej bandery na morza. Zmiany podatkowe dla armatorów i marynarzy

Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka poinformował także o zmianach mających przywrócić polską banderę na morza. Przepisy podatkowe uchwalonej w miniony piątek, 19 czerwca ustawy o wsparciu przedsiębiorstw żeglugowych zaczną obowiązywać od nowego roku.

Nowe rozwiązania zakładają m.in.:

• radykalne obniżenie podatku tonażowego dla polskich armatorów,
• całkowite zwolnienie marynarzy z podatku PIT pod polską banderą,
• zniesienie wymogu przepracowania na morzu minimum 183 dni w roku,
• wprowadzenie dobrowolnych, preferencyjnych składek na ubezpieczenia społeczne.