Port Gdynia

Bałtycki Terminal Zbożowy w Porcie Gdynia wznowił działalność operacyjną. Tymczasowym operatorem obiektu została firma GBT, której zadaniem jest przygotowanie terminalu do sprawnej i bezpiecznej obsługi ładunków. Wznowienie pracy BTZ ma zwiększyć możliwości przeładunku zbóż w gdyńskim porcie. Tylko w pierwszych dziewięciu miesiącach tego roku przeładowano tam blisko 3,7 mln ton zbóż.

Rekordowe przeładunki w portach, farmy wiatrowe, elektrownia jądrowa – i jednocześnie zagłuszany GPS, sabotażyści do wynajęcia oraz rosyjska enklawa za miedzą.

Budowa Portu Zewnętrznego to impuls dla przedsiębiorstw logistycznych, transportowych i spedycyjnych, nowe możliwości gospodarcze dla Pomorza oraz większa odporność krajowych łańcuchów dostaw. O tej strategicznej dla Portu Gdynia inwestycji rozmawiamy z Piotrem Gorzeńskim, prezesem Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

W piątek 9 października w Pomorskim Parku Naukowo-Technologicznym w Gdyni odbyło się 25 Forum Gospodarki Morskiej. Prelegenci podkreślali rolę gospodarki morskiej jako kluczowego czynnika bezpieczeństwa kraju oraz skupiali się na wyzwaniach w tej branży. Do Gdyni przyjechał sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Pogłębione akweny, szersze wejście do portu i przebudowane nabrzeża - to było jedno z największych przedsięwzięć w najnowszej historii Portu Gdynia. Po dwunastu latach pracy w czwartek, 8 października, podsumowano gruntowną przebudowę infrastruktury hydrotechnicznej, która pozwoli obsługiwać największe kontenerowce pływające na Bałtyku.

Wrak brytyjskiego bombowca, odnaleziony niedaleko wejścia do portu w Gdyni, czeka na ostateczną identyfikację. – Dopóki nie znajdziemy elementu z numerem maszyny, musimy niestety spekulować – mówi Tomasz Zwara ze stowarzyszenia Baltictech. Nurkowie mają jednak dwa poważne tropy z sierpnia i grudnia 1944.

Spółka Terminal Investment Limited Gdynia to jedyna firma, która zgłosiła się w przetargu na wybór partnera prywatnego dla projektu „Budowa Portu Zewnętrznego w Porcie Gdynia”. Teraz oferta zostanie poddana szczegółowym analizom.

Zakończyła się budowa Terminalu Intermodalnego w Porcie Gdynia. Ta nowa inwestycja na terenie Centrum Logistycznego będzie łączyła transport morski, kolejowy i drogowy. Będzie ona służyła głównie do obsługi cywilnych ładunków, ale jej parametry umożliwią również obsługę transportów wojskowych. Zarząd Portu Morskiego szuka teraz dzierżawcy.

Znane są oferty na realizację pierwszego etapu zalądowienia Basenu II w Gdyni. Jak informuje Zarząd Morskiego Portu Gdynia w sumie wpłynęło sześć ofert, a ceny wahają się się od 53 do 94 mln zł. Nowa inwestycja pozwoli pozyskać około 3 ha nowego terenu portowego oraz obejmie przebudowę nabrzeży i budowę nowego układu drogowego.

Konsorcjum SBT (Szczecin Bulk Terminal, Tapini oraz Ribera) jest operatorem Bałtyckiego Terminala Zbożowego w Porcie Gdynia. Choć umowę przedwstępną na 30-letnią dzierżawę podpisano już ponad rok temu, kluczowa infrastruktura wciąż czeka na wznowienie operacji na pełną skalę. Ostateczny głos w tej sprawie należy do Brukseli.

Modernizacja linii kolejowej nr 201 między Maksymilianowem a Kościerzyną wchodzi w kolejny etap. Podpisaliśmy umowę na przebudowę ostatniego, czwartego odcinka – od Lipowej Tucholskiej do Kościerzyny. Oznacza to, że wszystkie odcinki modernizowanej trasy między Maksymilianowem a Kościerzyną mają już wykonawców. Efektem całej inwestycji będzie szybsza, ekologiczna, bardziej dostępna i bezpieczniejsza kolej dla pasażerów oraz sprawniejszy przewóz ładunków w kierunku portu w Gdyni. Projekt jest dofinansowany przez Unię Europejską z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027.

Zarząd Morskiego Portu Gdynia podpisał właśnie porozumienie z firmą Orlen w sprawie zwiększenia wykorzystania paliw LNG i bioLNG w żegludze morskiej. Jednym z kluczowych kierunków będzie model ship-to-ship, który może pozwolić na dostarczanie paliwa dużym jednostkom podczas ich postoju w porcie, nawet w trakcie operacji przeładunkowych.