Port Gdynia

Porty morskie w Gdańsku i Gdyni w roku 2026 będą kontynuować realizację szeregu inwestycji o strategicznym znaczeniu dla funkcjonowania polskiej gospodarki, logistyki oraz transformacji energetycznej kraju. Projekty te obejmują modernizację infrastruktury przeładunkowej, rozwój transportu intermodalnego, działania na rzecz środowiska oraz budowę nowych elementów energetycznej infrastruktury portowej. Ich wpływ będzie kluczowy dla dalszego rozwoju obu portów – nie tylko w wymiarze lokalnym, lecz także w skali europejskiej.

Port Gdynia zakończył 2025 rok z historycznym wynikiem – po raz pierwszy w swojej historii przekroczył 1 mln TEU w przeładunkach kontenerowych, notując wzrost o 5,27 proc. rok do roku. Jednocześnie port obsłużył 25,7 mln ton ładunków, znacząco zwiększył wolumeny w segmencie ro-ro oraz prognozuje wzrost zysku netto.

Gdynia w tym roku obchodzi nie tylko 100-lecie powstania miasta, ale też inne, równie ważne, okrągłe daty. 19 stycznia 1976 roku w Porcie Gdynia ruszyła budowa terminala kontenerowego. Dziś, równo 50 lat później, możemy się udać w podróż w czasie.

Port Gdynia wchodzi w 2026 rok z planem inwestycji, które mają zmienić jego skalę działania na Bałtyku. Kluczowy jest Port Zewnętrzny, ale w grze są też projekty kolejowe, paliwowe i logistyczne. O priorytetach i wyzwaniach opowiada Adam Hoppe, dyrektor Biura Strategii i Analiz Rynkowych w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia, z którym rozmawia Dawid Jaskulski.

Przed 137. laty urodził się jeden z założycieli Gdyni – inżynier Eugeniusz Kwiatkowski. We wtorek, 30 grudnia pod pomnikiem człowieka, dzięki któremu powstało „miasto z morza i z marzeń”, spotkali się przedstawiciele władz, parlamentarzyści, żołnierze Marynarki Wojennej i mieszkańcy Gdyni.

W Gdyni odbyła się konferencja Baltic Ports for Climate Conference, poświęcona wyzwaniom klimatycznym oraz innowacjom w portach bałtyckich. Port Gdynia zapewnił o konsekwentnym dążeniu do redukcji emisji w transporcie morskim oraz w usługach portowych

Do Gdyni w piątek, 6 grudnia zawita AIDAprima – ostatni w tym roku wycieczkowiec. To będzie 50. zawinięcie morskiego giganta w porcie, który przeżył najbardziej spektakularny sezon w historii. Ponad 124 tysiące pasażerów i statki o długości ponad 300 metrów – Gdynia definitywnie stała się jedną z pereł Bałtyku.

Port Gdynia podwoi przepustowość terminala paliwowego. Nowa inwestycja umożliwi także obsługę tankowców o blisko trzykrotnie większej nośności niż dotychczas. Inwestycję o wartości 174 mln zł realizuje polska firma Budimex, zakończenie prac planowane jest na trzeci kwartał 2028 roku.

W tym sezonie Port Gdynia odnotował 50 zawinięć statków wycieczkowych oraz obsłużył 124 126 pasażerów. To pokazuje rosnące zaufanie armatorów, atrakcyjność i doświadczenie portu na rynku turystyki morskiej.

IMO, czyli Światowa Organizacja Morza, niedawno rozczarowała, nie przyjmując takich regulacji, o jakie postulowaliśmy. Mamy poczucie, że po pierwsze etyczność biznesu wymaga tego, aby dostosowywać się do celów klimatycznych, a po drugie, że jeśli tego nie zrobimy, to utracimy naszą konkurencyjność. I to jest być może najważniejsze – zauważyła w czwartek, 20 listopada Katarzyna Gruszecka-Spychała, wiceprezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia ds. finansów i zarządzania aktywami podczas Baltic Ports for Climate Conference 2025 w Gdyni.

Port Gdynia nabył trzyhektarową działkę przy ul. Indyjskiej, leżącą w granicach portu, ale dotychczas należącą do spółki Vistal Offshore. Zakup ten stanowi element strategii rozwoju portu na najbliższe lata i pozwoli zwiększyć dostępność terenów inwestycyjnych oraz potencjał operacyjny.

Na terenie budowy terminalu intermodalnego w Centrum Logistycznym Portu Gdynia zakończono ważny etap prac. Był on związany z przebudową sieci ciepłowniczej wysokich parametrów należącej do OPEC. To jeden z kluczowych elementów infrastrukturalnych w mieście, odpowiadający za dostawy ciepła do dużej części Gdyni.