Port Gdynia

Największy prywatny koncern energetyczny w regionie bałtycko-fińskim Elenger dokonał pierwszego tankowania metodą „truck-to-ship” promu pasażersko-samochodowego, który powstaje w Gdańskiej Stoczni Remontowa.

Zakończyła się kompleksowa przebudowa Nabrzeża Indyjskiego w Porcie Gdynia. Inwestycja o wartości 161 mln zł zwiększa możliwości przeładunkowe terminala zbożowego oraz usprawnia współpracę z terminalem ładunków płynnych. Modernizacja dostosowuje port do obsługi największych jednostek morskich.

Pływający pod banderą Malty ogromny wycieczkowiec Celebrity Eclipse we wtorek, 8 lipca zawinął do portu w Gdyni. To najdłuższy cruiser ze wszystkich, które w tegorocznym sezonie odwiedzą polskie porty. Mierzy 317,2 m, na pokłady może zabrać nawet 2850 pasażerów. Pobyt statku w Gdyni nie był długi, trwał około 11 godzin.

Port Gdynia poinformował o podpisaniu umowy przedwstępnej z Konsorcjum SBT w sprawie operatora terminala zbożowego w Gdyni. Dzierżawa Bałtyckiego Terminala Zbożowego potrwać ma 30 lat. Teraz komplet dokumentów trafił do Ministerstwa Infrastruktury.

Pływający pod fińską banderą statek ro-ro Finneco III zawinął do portu w Gdyni - była to inauguracja nowej regularnej linii żeglugowej obsługiwanej przez serwis Finnlines. Linia łączy polskie porty z Finlandią, lecz także z Belgią, Hiszpanią i Wielką Brytanią. Finneco III znajduje się obecnie w drodze do belgijskiego portu Zeebrugge nad kanałem La Manche.

Do portu w duńskim Esbjerg doholowany został rosyjski statek Khatanga. Porzucony produktowiec zyskał niechlubną sławę, stojąc przez osiem lat przy nabrzeżu Portu Gdynia. Z czasem zaczął on stanowić rosnące zagrożenie dla bezpieczeństwa samego portu oraz innych jednostek. Khatanga zostanie rozebrana z zachowaniem wszystkich wymogów ochrony środowiska. W Polsce nie istnieją stocznie złomowe posiadające odpowiednie certyfikaty do złomowania statków tej wielkości.

Strategiczne porozumienie portów morskich o współpracy na rzecz konkurencyjności, bezpieczeństwa i odporności podpisane zostało w trakcie Kongresu Polskie Porty 2030, obradującego w Sopocie. Przedstawiciele czterech polskich portów morskich o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej: Gdańska, Gdyni, Szczecina i Świnoujścia złożyli podpisy pod Porozumieniem o Współpracy, które ma na celu wzmocnienie ich pozycji w europejskim oraz światowym systemie transportowo-logistycznym.

Kilkakrotnie przekładane – z powodu silnego wiatru – wyjście jednostki Khatanga z Portu Gdynia doszło wreszcie do skutku późnym wieczorem w czwartek, 19 czerwca. Po ośmiu latach postoju, porzucony rosyjski tankowiec wyruszył w rejs do stoczni złomowej w Danii. Jego postój w gdyńskim porcie kosztował nawet 18 mln złotych.

Polskie porty stały się integralną częścią unijnego łańcucha dostaw, a przedsiębiorcy mogą korzystać z uproszczonych procedur, braku barier celnych i łatwego dostępu do całego rynku wewnętrznego UE. Porty są także elementem infrastruktury krytycznej. Ich rola jako punktów strategicznych będzie tylko rosła – mówi Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdynia.

Fiński armator Finnlines rozszerza działalność. W ramach cotygodniowego serwisu operującego na Morzu Północnym statki zawiną też do Portu Gdynia. Na razie tylko w celach towarowych. W ten sposób operator powiększa swój zasięg o kolejną lokalizację, co pozwoli mu na lepszą logistykę w transporcie towarów i zrównoważony przewóz ładunków.

Na dobre trwa sezon wycieczkowców w Porcie Gdynia! W okresie od kwietnia do końca października do Portu Gdynia wycieczkowce zawiną aż 51 razy

Stojący od ośmiu lat przy nabrzeżu Portu Gdynia rosyjski tankowiec Khatanga, zwany statkiem widmo, zmieni wreszcie pozycję. W czwartek, 8 maja nie zostanie jeszcze wyprowadzony z portu, lecz zacumowany dziobem w kierunku wyjścia z niego. Ta operacja ułatwi przyszłe holowanie tankowca do stoczni w Danii, w której statek ten zostanie zezłomowany.