Port przyszłości w Gdańsku. Baltic Hub pobił rekord przeładunków

Co kryje się za liczbą 2,77 mln TEU?

Dla laika TEU to skrót bez znaczenia. Ale żeby zrozumieć skalę - jeden TEU to jeden standardowy kontener dwudziestostopowy. W 2025 roku gdański terminal Baltic Hub przeładował ich 2,77 miliona. Rok wcześniej było to 2,25 miliona. Wzrost o 23 procent w skali roku - w branży, gdzie kilka punktów procentowych robi furorę, to wynik, który zwraca uwagę całej branży portowej w Europie.

Nie byłoby to możliwe bez gigantycznej inwestycji, którą terminal właśnie domknął. Terminal T3 - największe przedsięwzięcie w historii Baltic Hub - został oddany do użytku właśnie w 2025 roku. Całkowite zdolności przeładunkowe portu w Gdańsku wzrosły dzięki temu do 4,5 miliona TEU rocznie. Popyt rośnie, a polskie porty stają się coraz ważniejszym węzłem w europejskich łańcuchach dostaw.

W minionym roku przez terminal przewinęło się 763 statki, w tym aż 265 oceanicznych - należących do największych jednostek pływających na świecie.

ZOBACZ TAKŻE: 220 mln zł dla Baltic Hub. Gdański terminal kontenerowy przejdzie wielką modernizację

Jak terminal kontenerowy w Gdańsku zarabia na polskie drogi i szpitale?

W 2025 roku Baltic Hub wygenerował około 41 miliardów złotych wpływów do budżetu państwa z tytułu podatków granicznych - VAT, ceł i akcyzy. Do tego dochodzi ponad 218 milionów złotych odprowadzonych bezpośrednio w formie podatków i składek.

Port w Gdańsku obsługuje dziś ponad 1300 firm spedycyjnych i agencji celnych, prawie 1800 przewoźników drogowych i 34 firmy kolejowe. Dla pomorskiej gospodarki to tysiące miejsc pracy - bezpośrednich i pośrednich.

Nie tylko piękne hasła w raporcie

Raport ESG to gatunek, który łatwo sprowadzić do marketingowego bełkotu. Baltic Hub zadbał jednak o to, żeby za słowami stały konkrety.

W 2025 roku 100 procent energii elektrycznej zużywanej przez terminal objęte zostało gwarancjami pochodzenia z odnawialnych źródeł energii. Trwa elektryfikacja floty samochodowej, testowane są alternatywne paliwa - w tym HVO, czyli uwodorniony olej roślinny, który może zastąpić tradycyjne paliwa w operacjach portowych.

Terminal ma też jasno określone cele klimatyczne: redukcja emisji CO₂ o 50 procent do 2030 roku względem poziomu z 2019 roku i neutralność klimatyczna do 2050 roku. 

Pierwsze takie urządzenie w Polsce

I tu zaczyna się historia, która wykracza daleko poza świat kontenerów i przeładunków.

W 2025 roku Baltic Hub zakupił i przekazał Gdańskiemu Ośrodkowi Sportu autonomicznego robota BeBot - urządzenie do oczyszczania plaż z drobnych zanieczyszczeń. Niedopałki papierosów, mikroplastik, odłamki szkła - rzeczy, których zwykłe maszyny nie zbierają, a które trafiają wprost do Bałtyku.

Co ważne, BeBot działa bez naruszania lokalnego ekosystemu. Przy regularnym użytkowaniu może usunąć nawet 27,5 tony zanieczyszczeń w ciągu sześciu miesięcy. To pierwsze takie rozwiązanie w Polsce.

Ponad 1,3 miliona złotych dla lokalnych społeczności na Pomorzu

Baltic Hub angażuje się lokalnie. W 2025 roku terminal przeznaczył ponad 1,3 miliona złotych na projekty społeczne, edukacyjne i charytatywne. Zrealizował ponad 65 inicjatyw z blisko 70 partnerami.

Szczególnie warto wyróżnić program grantowy „Busole" - w 2025 roku siedem lokalnych projektów otrzymało łącznie 250 tysięcy złotych wsparcia. Trwał też wolontariat pracowniczy „ZawijaMY z pomocą", w ramach którego gdańscy pracownicy angażowali się w akcje na rzecz środowiska i lokalnych organizacji.

Port w Gdańsku coraz wyraźniej przestaje być tylko infrastrukturą - staje się częścią tkanki społecznej całego Pomorza.