port w Elblągu

Trwa budowa drogi wodnej do portu w Elblągu, nazywana potocznie przekopem Mierzei Wiślanej. Wciąż brakuje decyzji, kto powinien wykonać i sfinansować pogłębienie ostatniego odcinka kanału na rzece Elbląg, prowadzącego bezpośrednio do portowego terminala. Przedstawiciele samorządu Elbląga z prezydentem Witoldem Wróblewskim wybrali się do Warszawy na spotkanie z wiceministrem infrastruktury Arkadiuszem Marchewką. Elblążanie powrócili pełni optymizmu, jak relacjonują, nikt nie zamierza już odbierać miastu praw własności do portu.

Nie pojawiło się ożywienie w ruchu jednostek pływających przez kanał żeglugowy Nowy Świat, nazywany potocznie przekopem Mierzei Wiślanej – taki wniosek można wyciągnąć z opublikowanych przez Urząd Morski w Gdyni danych na temat liczby statków korzystających z możliwości śluzowania i przejścia z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany bądź w stronę przeciwną. W całym 2023 roku było takich jednostek łącznie 1589.

Budowa drogi wodnej do portu w Elblągu, nazywana potocznie "przekopem mierzei" przeciąga się w czasie coraz bardziej. Choć 17 września 2022 roku bardzo hucznie otwarto kanał wodny Nowy Świat - właściwy przekop Mierzei Wiślanej, to statki morskie jak do Elbląga nie płynęły tak nadal nie płyną. Trwa bowiem realizacja kolejnych etapów inwestycji. Chodzi m.in. o pogłębienie nurtu rzeki Elbląg na długości 8 kilometrów. Ogłoszono przetarg, lecz oferty potencjalnych wykonawców okazały się znacznie droższe niż planowany budżet. Co teraz?

Krótko przed wyborami parlamentarnymi pojawiły się nowe obietnice finansowe strony rządowej w sprawie głośnego odcinka toru wodnego w Elblągu - wokół niego trwa spór, kto powinien przebudować 800 metrów kanału. Mowa o kwocie 200 milionów złotych w postaci specjalnego funduszu. Już wcześniej rząd proponował 100 milionów. Czy po wyborach elblążanie mogą liczyć na spełnienie tych zapowiedzi? Samorząd na razie sprawy nie komentuje.