Nowoczesny prom elektryczny już pływa w Norwegii. Powstał w Gdańsku

Stocznia formalnie przekazała armatorowi gotowy prom 18 marca, a dzień później jednostka wypłynęła do norweskiego portu. Warto przypomnieć, że budowa statku rozpoczęła się w maju 2024 roku i przebiegała zgodnie z przyjętym harmonogramem – w lipcu 2024 r. odbyło się symboliczne położenie stępki, a rok później jednostkę zwodowano. Nazwa promu nawiązuje do wyspy Bjarkøy w północnej Norwegii, co podkreśla lokalny charakter połączeń obsługiwanych przez armatora i jego zakorzenienie w regionie, gdzie jednostka będzie eksploatowana.

CZYTAJ TEŻ: Gdańska Stocznia Remontowa utrzymuje pierwsze miejsce w Europie

Bjarkøy ma 63,65 m długości i 15,50 m szerokości, maksymalna liczba pasażerów łącznie z załogą to 149 osób, a maksymalna liczba aut osobowych 50 szt. (max. liczba aut ciężarowych to 6 szt.). Statek wyposażono w dwa pędniki azymutalne z silnikami elektrycznymi zamontowanymi w pionie, zasilanymi z zestawu baterii o łącznej pojemności około 2,3 MWh. Na wypadek awarii zasilania bateryjnego prom dysponuje dwoma agregatami prądotwórczymi, które zapewniają pełną funkcjonalność jednostki. W normalnych warunkach eksploatacji baterie będą doładowywane z sieci lądowej podczas załadunku i rozładunku – co ze względu na krótki czas pojedynczego przejścia, wynoszący nie więcej niż 12 minut, będzie następowało stosunkowo często.

Projekt jednostki opracowała firma The Norwegian Ship Design Company AS, natomiast dokumentację roboczą przygotowało biuro Remontowa Marine Design & Consulting należące do grupy Remontowa Holding.

Dla Torghatten Nord, jednego z największych operatorów promowych w Norwegii obsługującego 43 połączenia promowe i 15 tras szybkimi jednostkami pasażerskimi, Bjarkøy jest już dziewiątą jednostką zbudowaną przez stocznię Remontowa Shipbuilding S.A. Współpraca obu podmiotów sięga 2009 roku, kiedy podpisano kontrakt na budowę czterech promów fiordowych z napędem diesla – Rebbensøy, Uløytind, Vengsøy i Kvaløy, dostarczonych w 2011 roku.

W latach 2012–2013 stocznia przekazała armatorowi kolejne cztery jednostki zasilane skroplonym gazem ziemnym – Landegode, Værøy, Barøy i Lødingen – przeznaczone do obsługi ruchu pasażersko-samochodowego w rejonie archipelagu Lofotów.

Przekazanie Bjarkøy nie zamyka bieżącej współpracy obu firm - wkrótce rozpocznie się budowa kolejnej jednostki dla Torghatten – dwustronnego promu hybrydowego przeznaczonego do obsługi połączeń w rejonie wysp Dønna i Herøy.

Dla stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. jest to kolejny etap w rozwijaniu kompetencji w zakresie budowy jednostek o napędzie elektrycznym i hybrydowym. W latach 2018–2021 stocznia zbudowała sześć promów elektrycznych – cztery dla norweskiego armatora Norled oraz dwa dla londyńskiego Transport for London. W ubiegłym roku podpisała natomiast kontrakt na budowę siedmiu promów elektrycznych dla szkockiego operatora CMAL.