Port Gdańsk: Nowa bocznica kolejowa i place składowe zwiększą możliwości operacyjne terminalu

Umowa, podpisana przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk z Baltic Hub Container Terminal, otwiera kolejny etap rozwoju największego terminalu kontenerowego w Polsce i w regionie Morza Bałtyckiego.   

Deepwater to obszar o wyjątkowym potencjale, którego zagospodarowanie bezpośrednio przełoży się na konkurencyjność Portu Gdańsk i bezpieczeństwo łańcuchów dostaw w Polsce i całym regionie Europy Środkowo-Wschodniej.

W postępowaniu przetargowym dotyczącym najmu nieruchomości wpłynęła jedna oferta złożona przez Baltic Hub. 30 grudnia 2025 r. ZMPG oraz Baltic Hub zawarły umowę przedwstępną. Finalizacja postępowania była uzależniona od uzyskania wszystkich wymaganych zgód administracyjnych i korporacyjnych. Zostały one już pozyskane, dzięki czemu możliwe było podpisanie umowy przyrzeczonej na okres 30 lat. 

Deepwater – jeden z kluczowych obszarów rozwoju Portu Gdańsk 

Docelowo teren zostanie przekształcony w nowoczesny intermodalny hub przeładunkowy, który znacząco zwiększy możliwości operacyjne terminalu, zarówno od strony lądu, jak i morza. Realizacja inwestycji przyczyni się do dalszego umocnienia pozycji Polski jako jednego z najważniejszych centrów logistycznych Europy Środkowo-Wschodniej.

 – Podpisanie umowy najmu z Baltic Hub Container Terminal potwierdza konsekwentną realizację strategii rozwoju Portu Gdańsk. Dzięki bezpośrednim serwisom z i do Azji port może dalej wzmacniać swoją pozycję wśród czołowych portów europejskich – podkreśla Dorota Pyć, prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk.

Naszym celem jest nie tylko wzmocnienie konkurencyjności i pozycji portu, lecz także zwiększenie stabilności przepływu towarów w obliczu rosnącego znaczenia globalnego transportu morskiego i geopolitycznych wyzwań. Inwestycja ta wpisuje się również w założenia polityki zrównoważonego rozwoju, stwarzając warunki do przenoszenia większej części ładunków z transportu drogowego na kolejowy. To rozwiązanie wspiera bardziej efektywne i przyjazne środowisku łańcuchy dostaw oraz buduje mocną pozycję Portu Gdańsk w konkurowaniu z innymi portami europejskimi o obsługę rynków Europy Środkowo-Wschodniej, w tym Czech, Słowacji i Ukrainy.

Dorota Pyć / prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk

Plany rozwoju 

Rosnące znaczenie niskoemisyjnych rozwiązań transportowych sprawia, że kolej staje się strategiczną alternatywą dla transportu drogowego, coraz częściej preferowaną przez linie żeglugowe i operatorów logistycznych. Dlatego też Baltic Hub planuje na tym terenie między innymi dalszą rozbudowę infrastruktury kolejowej, w tym budowę drugiej bocznicy kolejowej składającej się z siedmiu torów, zdolnej do obsługi pociągów o długości 750 metrów. Inwestycja obejmie również budowę nowych placów składowych na kontenery. Prace będą realizowane etapami.

– Umowa stanowi przełomowy moment w realizacji długoterminowej strategii Baltic Hub – tłumaczy Jan Van Mossevelde, dyrektor zarządzający Baltic Hub.

Rozbudowa naszego terminala kolejowego oraz zwiększenie pojemności placów składowych, zgodnie ze strategią Grupy PSA „Node to Network”, wzmocnią połączenia z zapleczem lądowym, umożliwiając transport większej liczby kontenerów koleją. Pozwoli to zwiększyć efektywność połączeń, ograniczyć zależność od transportu drogowego oraz wesprzeć zmianę struktury przewozów, niezbędną do zmniejszenia emisji w łańcuchach dostaw. Jednocześnie inwestycja zwiększy nasze możliwości zapewnienia niezawodności, odpowiedniej przepustowości oraz zrównoważonej efektywności operacyjnej, których oczekują nasi partnerzy z sektora żeglugowego i właściciele ładunków.

Jan Van Mossevelde / dyrektor zarządzający Baltic Hub

Inwestycja wpisuje się w globalne zmiany w żegludze morskiej – przewoźnicy wykorzystują coraz większe jednostki i optymalizują siatki połączeń, traktując Baltic Hub jako kluczową bramę dla Polski i regionu Europy Środkowo-Wschodniej. 

Dostępność od strony wody i morza 

Nieruchomość objęta jest aktualnym pozwoleniem na budowę pn. „Budowa Terminalu Przeładunkowo-Składowego w Porcie Północnym w Gdańsku wraz z infrastrukturą techniczną oraz rozbiórką obiektów budowlanych”. Zawiera ono m.in."

• tory kolejowe,
• drogi,
• parkingi,
• infrastrukturę hydrotechniczną do cumowania statków,
• zaplecze niezbędne do składowania i przeładunku ładunków.

Zgodnie z miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego, teren ten przeznaczony jest pod zabudowę produkcyjno-usługową.

Obszar wyróżnia się bardzo dobrą dostępnością transportową. W ostatnich latach zrealizowano wiele inwestycji, mających na celu usprawnienie dostępu kolejowego i drogowego do głębokowodnych terminali przeładunkowych. Zarząd Morskiego Portu Gdańsk zmodernizował układ drogowo-kolejowy w Porcie Północnym. W jej ramach przebudowano i wybudowano łącznie 7,2 km dróg oraz 10 km torów kolejowych, w tym tor dojazdowy do przedmiotowej nieruchomości. Projekt poprawy kolejowego dostępu do portu został zrealizowany przez PLK i obejmował modernizację ponad 70 km torów oraz 13 przejazdów kolejowo-drogowych.

O poprawę dostępu do tej części portu od strony morza zadbał Urząd Morski w Gdyni, który zmodernizował tor podejściowy, poszerzając go i pogłębiając do 18 m. Bezpieczne wprowadzanie statków do portu umożliwia nowa obrotnica, pozwalająca na dwukierunkową żeglugę jednostek, w tym statków o większych parametrach, które wcześniej nie mogły jednocześnie wpływać i wypływać z tej części portu. 

Istotnym etapem rozwoju było również zakończenie budowy falochronów zewnętrznych, stanowiących fundament dla funkcjonowania terminali w głębokowodnej części Portu Gdańsk.