mierzeja wiślana

Marek Gróbarczyk, wiceminister infrastruktury przebywał we wtorek, 5 kwietnia na placu budowy przekopu przez Mierzeję Wiślaną. Zapowiedział, że nowy szlak wodny zostanie otwarty 17 września. Data została wybrana nieprzypadkowo, odwołuje się do wkroczenia wojsk sowieckich na ziemie polskie w roku 1939. Symbolizuje to również ideę wybudowania przekopu – uniezależnienia się od konieczności przepływania przez Cieśninę Bałtijską i rosyjskie wody terytorialne.

Kto podróżował latem drogą z Nowego Dworu Gdańskiego na Mierzeję Wiślaną doskonale zna kilometrowe korki samochodów. Duża część tych pojazdów pokonuje skrzyżowanie drogi wojewódzkiej 502 z ulicami podporządkowanymi w Nowym Dworze, którego przebudowa rozpocznie się w tym roku. Oznacza to, że po ukończeniu prac podróż będzie nieco sprawniejsza, lecz w czasie realizacji zadania przygotować się trzeba na jeszcze większe utrudnienia.

Zgodnie z zapowiedziami wiceministra infrastruktury Marka Gróbarczyka, pierwsze statki mają przepłynąć przez kanał na Mierzei Wiślanej jeszcze w 2022 r. Urząd Morski w Gdyni przekazał, że inwestycja, mimo silnych wiatrów i sztormów, postępuje zgodnie z planem. Obecnie trwają prace w porcie zewnętrznym, centralnej części budowy oraz w rejonie sztucznej wyspy.

Przekop Mierzei Wiślanej ma być ukończony w czerwcu 2022 roku – przynajmniej pierwsza jego część, dotycząca samego „przebicia się” przez grunt i połączenia wód Bałtyku z Zalewem Wiślanym. Inwestycja budzi zainteresowanie w całym kraju, wszak na przestrzeni lat ogromna część naszych rodaków odwiedziła mierzeję, choćby podczas wakacyjnych wojaży. Dziś dochodzi do tego tzw. turystyka przekopowa, czyli ludzie chcący popatrzeć na budowę nieco przypominającą Kanał Sueski, acz w mniejszej skali. Zakończenia przekopu z utęsknieniem wypatrują mieszkańcy gminy Sztutowo, których zaraz potem dotkną uciążliwości związane z kolejną inwestycją – remontem newralgicznej drogi wojewódzkiej.

Powstały dwa unikatowe w skali kraju mosty obrotowe. Na Falochronie Wschodnim i Zachodnim, gdzie po raz drugi na świecie wykorzystuje się betonowe bloki „x-block plus”, zakończono pogrążanie ścianek szczelnych. W śluzie, która stanowi serce inwestycji, zrealizowano większość prac żelbetowych i zamontowano dwie bramy. Tak zamknął się rok 2021 na budowie przekopu Mierzei Wiślanej. Prowadzone były także prace m.in. przy budowie sztucznej wyspy, kanału żeglugowego czy budynku Kapitanatu Nowy Świat. W realizację inwestycji zaangażowanych było ponad 2,8 tys. osób.