przekop mierzei wiślanej

Szczecińska spółka Venkon została wybrana w konkursie na operatora przeładunków w porcie morskim w Elblągu. Nie sposób jednak przewidzieć, kiedy będzie mogła rozwinąć swoją aktywność, skoro nadal prowadzone są prace przy budowie toru wodnego do elbląskiego portu. Na pewno firma będzie startować z niskiego poziomu przeładunków, które w ostatnich latach systematycznie spadają.

Do ukończenia drogi wodnej do portu morskiego w Elblągu potrzeba jeszcze około półtora roku. W samym porcie również szykują się prace niezbędne do tego, by przybywające statki przyjąć i rozładować. To inwestycje w infrastrukturę drogową.

Nowa pogłębiarka Ursa - czyli Niedźwiedzica, zamówiona przez Urząd Morski w Gdyni do prac hydrotechnicznych przy drodze wodnej do portu w Elblągu została już oficjalnie wcielona do polskiej floty. Statek przeszedł wszystkie procedury odbioru, tradycyjny morski chrzest, podniesiono na nim banderę. Lada dzień rozpocznie konkretne prace. Lecz nie na Zalewie Wiślanym, lecz od strony otwartego morza, przy porcie we Władysławowie.

Budowa drogi wodnej do portu w Elblągu nie wszystkim się podoba – mieszkańcy wsi Nowakowo żądają odszkodowań za uszkodzenia w ich domach. Uskarżają się także na długie oczekiwanie przed mostem obrotowym na rzece Elbląg, kiedy jest otwarty dla przepuszczenia przepływających statków. Pytają - czy karetka pogotowia lub wóz strażacki też będą musiały tak długo czekać?

Prokuratura Regionalna w Gdańsku w piątek, 12 lipca opublikowała komunikat, w którym poinformowała o braku podstaw do odmowy wszczęcia śledztwa w sprawie podejrzenia popełnienia przestępstwa niedopełnienia obowiązków przez Marka G., byłego ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej w trakcie budowy kanału żeglugowego na Mierzei Wiślanej. Postępowanie w tej sprawie zostało dołączone do już trwającego śledztwa dotyczącego podejrzenia przekroczenia uprawnień przez byłego dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni.

Do kanału żeglugowego Nowy Świat - zwanego potocznie przekopem Mierzei Wiślanej - przybyła nowoczesna pogłębiarka URSA, zbudowana w Finlandii na zamówienie Urzędu Morskiego w Gdyni. Ten specjalistyczny statek będzie wykorzystywany przede wszystkim do utrzymywania właściwej głębokości drogi wodnej do portu w Elblągu, choć w razie potrzeby może też wykonywać prace hydrotechniczne w okolicy innych polskich portów.

Zmienione przepisy portowe dotyczące portu i śluzy Nowy Świat na Mierzei Wiślanej wejdą w życie 3 maja. Wprowadzono je na podstawie doświadczenia wynikającego z ponad rocznego użytkowania obiektu, nazywanego potocznie „przekopem mierzei”. Najbardziej widoczną zmianą jest wprowadzenie większej liczby godzin śluzowania w obie strony.

Nowoczesna pogłębiarka Ursa, budowana w Finlandii dla Urzędu Morskiego w Gdyni, ma przypłynąć do Polski w maju. Będzie operować na drodze wodnej z Mierzei Wiślanej do portu w Elblągu. Załoga statku zajmie się bieżącym utrzymaniu toru wodnego w odpowiedniej głębokości, może być też wykorzystywana do prac hydrotechnicznych w portach na Zalewie Wiślanym.

Rząd porozumiał się z samorządem Elbląga w kwestii budowy ostatniego odcinka kanału na rzece Elbląg, prowadzącego bezpośrednio do portu w Elblągu. Tym samym kończy to spór o to, kto ma sfinansować ten etap związany z przekopem Mierzei Wiślanej. Minister Infrastruktury deklaruje, że za półtora roku do Elbląga wpłyną pierwsze statki.

Kolejny, czwarty już etap budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską to prace pogłębiarskie na rzece Elbląg, od ujścia rzeki do zalewu do elbląskiego portu. To 8,6 km toru wodnego, który ma mieć głębokość 5 m. Pogłębianie ma się zakończyć do 20 listopada bieżącego roku. W Urzędzie Morskim w Gdyni podpisano umowę z wykonawcą.

Nie pojawiło się ożywienie w ruchu jednostek pływających przez kanał żeglugowy Nowy Świat, nazywany potocznie przekopem Mierzei Wiślanej – taki wniosek można wyciągnąć z opublikowanych przez Urząd Morski w Gdyni danych na temat liczby statków korzystających z możliwości śluzowania i przejścia z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany bądź w stronę przeciwną. W całym 2023 roku było takich jednostek łącznie 1589.

Senator Jerzy Wcisła zapewnia, że port w Elblągu pozostanie elbląski, nie państwowy. Obecna koalicja rządząca dokończy kanał żeglugowy do tego portu i będą do niego docierać statki morskie. Elbląski senator zapowiada ponadto powstanie Żuławskiego Zespołu Parlamentarnego.