przekop mierzei wiślanej

Umowa na opracowanie dokumentacji projektowej „Budowa toru wodnego na rzece Elbląg na odcinku od punktu P1 do punktu Port” wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego, została podpisana w piątek, 21 marca - informuje Urząd Morski w Gdyni. Chodzi o zaprojektowanie przebudowy ostatniego odcinka toru wodnego do elbląskiego portu, o który długo toczył się spór między rządem Mateusza Morawieckiego a samorządem Elbląga. Dokumentacja powinna być gotowa za 9 miesięcy, można będzie wtedy ogłosić przetarg na realizację robót.

Urząd Morski w Gdyni ogłosił nowy przetarg pn. „Budowa toru wodnego na rzece Elbląg na odcinku od punktu P1 do punktu Port” wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego. Chodzi o przygotowanie dokumentacji do tego zadania, które będzie w praktyce kończyć powstawanie nowej drogi wodnej do elbląskiego portu. Oferty potencjalnych wykonawców powinny wpłynąć do poniedziałku, 24 lutego. Pierwszy przetarg unieważniono z przyczyn formalnych.

Nadal nie do końca sprawne są urządzenia kanału wodnego Nowy Świat, czyli tzw. przekopu Mierzei Wiślanej w okolicach Skowronek. Automatyka, zalana wodą w trakcie niedawnej cofki wód Bałtyku, wymaga dalszej naprawy, choć śluzowanie statków jest możliwe. Serwisanci dodatkowo mają poprawić zabezpieczenie urządzeń, by przy okazji kolejnego wezbrania wody nie doszło do powtórki całej sytuacji.

Powoli wzrasta liczba jednostek korzystających z nowej drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany, zwanej potocznie przekopem Mierzei Wiślanej. Przez kanał wodny Nowy Świat przepłynęło w roku 2024 dokładnie 1909 statków. Dla porównania, w roku 2023 było ich 1589. Nadal dominują wśród nich jednostki rekreacyjne i trudno się temu dziwić, skoro droga wodna do portu w Elblągu nadal nie jest dostosowana do ruchu większych statków morskich.

Rafał Trzaskowski, kandydat na prezydenta RP, w Elblągu nie spotkał się wprawdzie z mieszkańcami, lecz rozmawiał z miejscowymi samorządowcami. Odniósł się do trwającej wciąż budowy drogi wodnej do elbląskiego portu i potwierdził, że staraniem rządu tor wodny zostanie pogłębiony.

Kanał żeglugowy Nowy Świat w Skowronkach na Mierzei Wiślanej był nieczynny od poniedziałku, 13 stycznia, kiedy doszło do awarii urządzeń północnej śluzy, spowodowanej tzw. cofką. Symbolem trudności był statek Tanais płynący do Hamburga, który na kilka dni utknął zacumowany do kei kanału. Dziś ta jednostka jest już na Zatoce Gdańskiej, a kanał udało się odblokować, choć prace naprawcze nadal trwają.

Zamarł ruch statków w kanale żeglugowym Nowy Świat na Mierzei Wiślanej, nazywanym potocznie przekopem Mierzei. Urząd Morski w Gdyni wydał ostrzeżenie nawigacyjne obowiązujące od poniedziałku 13 stycznia. W czasie niedawnej tzw. cofki na Bałtyku nastąpiła awaria urządzeń śluzy. Urząd Morski podejmuje starania dla jak najszybszej naprawy.

Urząd Morski w Gdyni ogłosił w ostatnim dniu ubiegłego roku przetarg na wykonanie dokumentacji projektowej dla pogłębienia toru wodnego prowadzącego do portu w Elblągu oraz wykonania obrotnicy dla statków. Otwarcie ofert ma nastąpić 15 stycznia. To rozpoczęcie ostatniego etapu powstawania nowej drogi wodnej do elbląskiego portu przez tzw. przekop Mierzei Wiślanej. Dokumentacja pozwoli na podjęcie procedury wyboru wykonawcy prac. Otwarcie nowego szlaku powinno nastąpić w roku 2027.

Szczecińska spółka Venkon została wybrana w konkursie na operatora przeładunków w porcie morskim w Elblągu. Nie sposób jednak przewidzieć, kiedy będzie mogła rozwinąć swoją aktywność, skoro nadal prowadzone są prace przy budowie toru wodnego do elbląskiego portu. Na pewno firma będzie startować z niskiego poziomu przeładunków, które w ostatnich latach systematycznie spadają.

Do ukończenia drogi wodnej do portu morskiego w Elblągu potrzeba jeszcze około półtora roku. W samym porcie również szykują się prace niezbędne do tego, by przybywające statki przyjąć i rozładować. To inwestycje w infrastrukturę drogową.

Nowa pogłębiarka Ursa - czyli Niedźwiedzica, zamówiona przez Urząd Morski w Gdyni do prac hydrotechnicznych przy drodze wodnej do portu w Elblągu została już oficjalnie wcielona do polskiej floty. Statek przeszedł wszystkie procedury odbioru, tradycyjny morski chrzest, podniesiono na nim banderę. Lada dzień rozpocznie konkretne prace. Lecz nie na Zalewie Wiślanym, lecz od strony otwartego morza, przy porcie we Władysławowie.

Do kanału żeglugowego Nowy Świat - zwanego potocznie przekopem Mierzei Wiślanej - przybyła nowoczesna pogłębiarka URSA, zbudowana w Finlandii na zamówienie Urzędu Morskiego w Gdyni. Ten specjalistyczny statek będzie wykorzystywany przede wszystkim do utrzymywania właściwej głębokości drogi wodnej do portu w Elblągu, choć w razie potrzeby może też wykonywać prace hydrotechniczne w okolicy innych polskich portów.