Trzy miliardy złotych i trzy lata budowy. Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej oficjalnie otwarta!

Uroczyste otwarcie Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej

Oficjalne otwarcie Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej odbyło się we wtorkowy poranek. Symbolicznego przecięcia wstęgi dokonał minister infrastruktury Dariusz Klimczak. W uroczystości wzięli udział przedstawiciele władz samorządowych województwa pomorskiego oraz parlamentarzyści z regionu, w tym posłowie Magdalena Sroka, Jacek Karnowski i Piotr Adamowicz.

Kluczowa inwestycja dla Trójmiasta i regionu

Nowo otwarty odcinek drogi ekspresowej S7 to strategiczny fragment Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej. Inwestycja ma znacząco poprawić komfort codziennych dojazdów mieszkańców Trójmiasta i okolic, a także odciążyć dotychczasową obwodnicę Trójmiasta oraz drogi lokalne, przez które do tej pory przejeżdżał ruch tranzytowy.

Odcinek Żukowo – Gdańsk Południe

Drugi odcinek Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej (OMT) łączy się na węźle Gdańsk Południe z Południową Obwodnicą Gdańska, stanowiąc jej naturalne przedłużenie w kierunku Żukowa. To nowy i niezwykle istotny fragment drogi ekspresowej S7 w województwie pomorskim, kluczowy dla ruchu tranzytowego w obrębie aglomeracji trójmiejskiej.

Na trasie S7 Żukowo – Gdańsk Południe funkcjonują trzy węzły drogowe: przebudowany węzeł Gdańsk Południe, Lublewo Gdańskie oraz Żukowo, łączący trasę z obwodnicą tej miejscowości. Między Lublewem Gdańskim a Żukowem, po obu stronach drogi ekspresowej, zlokalizowano Miejsca Obsługi Podróżnych Widlino o funkcji podstawowej. Kierowcy mają tam do dyspozycji parkingi oraz sanitariaty.

W rejonie MOP-ów powstała ponad 200-metrowa estakada nad doliną rzeki Radunia. Cała trasa imponuje skalą infrastruktury inżynieryjnej: 5 estakad, 23 wiadukty, 2 mosty oraz 10 przejść dla zwierząt. Wartość kontraktu na realizację tego odcinka przekroczyła 1 miliard złotych, a inwestycję zrealizowała Grupa Mirbud.

CZYTAJ TEŻ: Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej prawie gotowa! Kierowcy pojadą nią już 23 grudnia

Obwodnica Żukowa w ciągu DK20

Pierwszy odcinek Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej, między Chwaszczynem a Żukowem, realizowany przez Budimex, został udostępniony kierowcom już w czerwcu, tuż przed rozpoczęciem sezonu turystycznego. W tym samym czasie oddano do ruchu blisko 5-kilometrowy fragment obwodnicy Żukowa w ciągu drogi krajowej nr 20 w kierunku Glincza, wybudowany przez Grupę Mirbud.

Nadal prowadzone są prace na pozostałym, kilometrowym odcinku obwodnicy Żukowa. W rejonie podłączenia trasy do ronda na DK7 w Lniskach konieczne było przeprojektowanie obiektu ze względu na grunty słabonośne i występowanie wód artezyjskich.

Zgodnie z zapowiedziami, na początku 2026 roku obwodnica Żukowa zostanie w pełni połączona z DK7, co zapewni pełną funkcjonalność węzła Żukowo.

Ograniczona funkcjonalność węzła Żukowo

Wraz z otwarciem drugiego odcinka OMT węzeł Żukowo funkcjonuje tymczasowo bez dwóch łącznic umożliwiających zjazd w kierunku DK7 w Lniskach.

Kierowcy mogą natomiast korzystać w pełnym zakresie z łącznic umożliwiających przejazd między Chwaszczynem a Glinczem w ciągu DK20.

Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej

Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej (OMT) to nowa, 32-kilometrowa trasa, która łączy Południową Obwodnicę Gdańska z Trasą Kaszubską S6. Jej głównym zadaniem jest przejęcie ruchu tranzytowego z mocno obciążonej Obwodnicy Trójmiasta, co ma poprawić płynność ruchu i skrócić czas przejazdu w aglomeracji.

Dodatkowym atutem inwestycji jest przebudowany węzeł Gdańsk Południe, który umożliwia już bezpośredni przejazd w kierunku autostrady A1. Dzięki temu kierowcy zyskują szybkie połączenie z centralną i południową częścią kraju.

Integralnym elementem nowego układu drogowego jest obwodnica Żukowa, której zadaniem jest wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza centrum miasta. Trasa rozpoczyna się w miejscowości Glincz, na rondzie na skrzyżowaniu z DK20, następnie przecina drogę ekspresową S7 na węźle Żukowo i kończy się w Lniskach, gdzie poprzez rondo łączy się z obecną DK7.

Rezerwa pod trzeci pas ruchu

Trasa została zaprojektowana z myślą o przyszłości. W jej przebiegu pozostawiono rezerwę pod budowę trzeciego pasa ruchu, co pozwoli na łatwiejszą rozbudowę drogi w przypadku wzrostu natężenia ruchu w kolejnych latach. To rozwiązanie ma kluczowe znaczenie dla długoterminowej przepustowości jednej z najważniejszych arterii komunikacyjnych Pomorza.

Budowa nowej drogi ekspresowej trwała trzy lata i kosztowała prawie trzy miliardy złotych.