Sponsorzy będą reżyserami sezonu żużlowego w Gdańsku

Szóste miejsce żużlowców Wybrzeża nie było „dziełem skończonym”, ale, biorąc pod uwagę przebieg sezonu, dobrze, że tak to się skończyło. Przed rozpoczęciem rozgrywek e-Winner I ligi gdański klub musiał zrezygnować z usług swojego najlepszego zawodnika – Wiktora Kułakowa. Rosjanin nie mógł startować w polskiej lidze z oczywistych względów, a to mocno wpłynęło na jakość drużyny. Ekipa menedżera Eryka Jóźwiaka zajęła ostatecznie 6. miejsce w sezonie zasadniczym i mogła wystartować w I rundzie play-off. Jej rywalem była Polonia Bydgoszcz, która na tym etapie skończyła rozgrywki na 1. miejscu. Gdańszczanie nie byli faworytami, ale ich mecz z Polonią na torze im. Zbigniewa Podleckiego mógł się podobać, a trybuny były w większości zajęte przez kibiców głodnych nie tylko dobrych widowisk, ale i wygranej Wybrzeża. Trzypunktowe zwycięstwo nie mogło być wystarczającą zaliczką przed rewanżem w Bydgoszczy, który zakończył się porażką Wybrzeża 34:56.

PRZECZYTAJ TEŻ: Ważne zwycięstwo żużlowców Wybrzeża w Gdańsku

To był koniec sezonu dla Wybrzeża. Trochę szkoda, że dla gdańskiego klubu i jego kibiców skończył się w pierwszej połowie sierpnia. Do ekstraligi awansował Cellfast Wilki Krosno, a do II ligi spadł Aforti Start Gniezno.

Sezon 2022 w Gdańsku nie był ani łatwy, ani tani. Bo żużel to sport relatywnie drogi w porównaniu do większości innych dyscyplin sportowych. Nawet dyskutować o nim jest trudno omijając temat pieniędzy, a ten pojawił się – w kontekście gdańskiego Wybrzeża – w ostatnich dniach wiele razy. Najpierw okazało się, że klub jest winny żużlowcom 700 tysięcy złotych. Rzecznik GKŻ Wybrzeże Rafał Sumowski jednak uspokaja:

– Sytuacja jest pod kontrolą. Jak tylko wpłyną pieniądze od sponsorów, wypłacimy je naszym żużlowcom.

PRZECZYTAJ TEŻ: Żużlowcy Wybrzeża wygrali w Gnieźnie ze Startem

Słowo „naszym” jest tu dość istotne, bo wśród zawodników, którym klub jest winien pieniądze są czołowi żużlowcy Zdunka Wybrzeże Gdańsk: Jakub Jamróg, Adrian Gała, Rasmus Jensen i Timo Lahti. Zadeklarowali oni wprawdzie starty w Gdańsku w przyszłym sezonie, ale czy dotrzymają słowa, jeśli wypłata zaległych pieniędzy się przedłuży? Odpowiedź na to pytanie jest tym bardziej trudna, że każdy z nich ma lub może mieć propozycje z innych, także ekstraligowych, klubów.

Sponsorzy będą reżyserami sezonu żużlowego w Gdańsku

Temat pieniędzy był obecny także na spotkaniu władz gdańskiego klubu ze sponsorami. To była przede wszystkim forma podziękowania darczyńcom gdańskiego żużla, ale i forma zwrócenia uwagi na wydatki, jakie ponosi klub, by funkcjonować w ligowych rozgrywkach.

Oto kilka liczb, które obrazują miniony sezon w wykonaniu Wybrzeża.

• Na mecze w Gdańsku przychodziło średnio 3300 widzów. Dla kibiców pamiętających czasy ekstraligi, nie jest liczba rzucająca na kolana.
• Pięć kontraktów dla seniorów kosztowało Wybrzeże 950 tysięcy złotych netto. Na jednego z nich średnio wypadało po 190 tysięcy za sezon, ale to tylko kwoty za podpis na kontrakcie. Wybrzeże płaciło seniorom średnio 2625 złotych za zdobyty punkt. 
• Ciekawie wyglądają koszty sprzętu na przestrzeni ostatnich pięciu sezonów, np. opona do motocykla żużlowego w 2018 roku kosztowała 200 złotych, a w 2022 już 380. Silnik w 2018 kosztował 25 tysięcy złotych, w 2022 to już koszt 36 tysięcy, a układ zapłonowy podrożał z 700 do 1000 złotych.
• Sponsorzy, czyli Grupa Zdunek wraz ze spółkami miejskimi, w 2022 roku dali na klub 1,9 miliona złotych, miasto Gdańsk w ramach promocji przeznaczyło w minionym sezonie 512 tysięcy, sponsor ligi i telewizja przekazały 200 tysięcy, dotacje na szkolenie to 250 tysięcy a wpływy z biletów to 697 tysięcy.

PRZECZYTAJ TEŻ: Żużel. Wybrzeże Gdańsk – Polonia Bydgoszcz w I rundzie play-off

To było, a co może być? Klub rozważa rożne scenariusze i koszty z nimi związane przedstawił sponsorom. Pierwszy scenariusz to wycofanie drużyny z I ligi, zgłoszenie jej do II-ligowych rozgrywek i start bez walki o awans to roczny koszt ok. 2,5 miliona złotych. Uwzględniając walkę o awans to już koszt nieco ponad 3 milionów złotych. Inny scenariusz, czyli jazda w I lidze i walka o utrzymanie się w niej to koszt 3,8 miliona złotych. Jazda w I lidze z celem ukierunkowanym na półfinał play-off to już kosz 4,7 miliona, a z walka o awans do PGE Ekstraligi to koszt 5,5 miliona złotych.

Dziś trudno powiedzieć, który ze scenariuszy klub napisze na przyszły sezon, ale łatwo domyśleć się, że to sponsorzy będą reżyserami.