Port Gdynia

Nie w Porcie Gdynia, jak pierwotnie zapowiadano, a w Porcie Gdańsk powstać ma terminal instalacyjny offshore. Decyzję taką podjęła Rada Ministrów. W odpowiedzi na nią Zarząd Morskiego Portu Gdańsk ogłosił postępowanie konkursowe, które wyłonić ma dzierżawcę „zainteresowanego zalądowieniem obszaru morskiego znajdującego się w granicach administracyjnych Portu, w tym na potrzeby wybudowania na nim terminalu instalacyjnego dla morskich farm wiatrowch”. Inwestycja ma być gotowa do 1 czerwca 2025 roku.

Porozumienie w sprawie wybudowania nowej drogi łączącej port w Gdyni z obwodnicą Trójmiasta i autostradą A1 podpisali w siedzibie Portu Gdynia wiceministrowie infrastruktury: Marcin Horała, Rafał Weber i Grzegorz Witkowski. Połączenie komunikacyjne, zwane Drogą Czerwoną, ma być gotowe w roku 2026.

Nawet 400-metrowe statki będą mogły zawijać do Portu Gdynia. A to za sprawą pogłębienia toru podejściowego. Umowę na wykonanie prac podpisano w czwartek, 10 lutego podczas seminarium „Fit for 55. Szanse i zagrożenia dla transportu morskiego”, które odbyło się na Uniwersytecie Morskim w Gdyni. Wykonawca ma 20 miesięcy na realizację inwestycji.

Mimo społecznej presji budowy Drogi Czerwonej nie ma w rządowym planie budowy dróg do 2030 roku. Ta wyjątkowo ważna trasa, która ma zapewnić bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym z trasą ekspresową S6 nie znalazła uznania w oczach posłów, którzy odrzucili poprawkę Senatu, gwarantującą przekazanie 22 mln zł na rozpoczęcie prac przy budowie trasy.

Rekordowy wynik polskich portów w 2021 r. Przeładowały łącznie ponad 113 mln ton towarów. To wzrost o 9% w stosunku do roku poprzedniego. Wyniki portów Gdańsk, Gdynia oraz Szczecin i Świnoujście przedstawiono w poniedziałek, 17 stycznia na konferencji prasowej w Ministerstwie Infrastruktury w Warszawie.

Dwa nowe place manewrowo-składowe w Pocie Gdynia, czyli ponad 17 hektarów do składowania kontenerów oraz elementów morskich farm wiatrowych, będą gotowe pół roku przed terminem! Wartość inwestycji to ponad 70 milionów złotych. Dzięki nowym placom port zyskuje szansę na rozwój. Już dziś miasto jest częścią transeuropejskiej sieci transportowej, dlatego tak ważne są połączenia intermodalne, które będą realizowane w tej części portu.

Rekordowy kontenerowiec w Porcie Gdynia. To Cape Akritas, który cumuje obecnie w BCT – Bałtyckim Terminalu Kontenerowym. Statek pobił rekord pod względem ładowności.

Baza paliw PERN w Dębogórzu pobiła rekord. W 2021 r. przeładowała już ponad 2 mln t paliw dostarczanych drogą morską. To pierwszy taki wynik w historii.

Terminal kontenerowy w Porcie Gdynia już wkrótce będzie miał nowego operatora. Zainteresowane są dwie firmy, które złożyły wstępne oferty w przetargu. To International Container Terminal Services oraz Gdynia Container Terminal. Umowa z dotychczasowym dzierżawcą wygasa 31 maja 2023 r.

Rumia Invest Park będzie większy. Dzięki prawie 3,4 mln zł unijnego dofinansowania powstaną nowe tereny dla działalności logistycznej i magazynowej. To już drugi etap tej inwestycji w pobliżu gdyńskiego portu.

Droga Czerwona w Gdyni to jedna z kluczowych inwestycji dla rozwoju gdyńskiego portu. Od lat projekt ten jest obiecywany przez parlamentarzystów wszystkich opcji politycznych, jednak nie dochodzi do skutku już tak długo, że sprawie przyjrzeli się bukmacherzy. Zdaniem analityków z Betfan, budowa Drogi Czerwonej rozpocznie się przed końcem 2026 r.