urząd morski w gdyni

Przedstawiciele Zarządu Morskiego Portu Gdynia, Urzędu Morskiego w Gdyni oraz konsorcjum wykonawczego ze spółką Budimex jako liderem podpisali w środę, 2 października umowę dotyczącą budowy falochronów osłonowych w gdyńskim porcie. To pierwszy etap tworzenia Portu Zewnętrznego, czyli budowy nowej infrastruktury na terenach zalądowionych, niejako wydartych morzu.

Nowa pogłębiarka Ursa - czyli Niedźwiedzica, zamówiona przez Urząd Morski w Gdyni do prac hydrotechnicznych przy drodze wodnej do portu w Elblągu została już oficjalnie wcielona do polskiej floty. Statek przeszedł wszystkie procedury odbioru, tradycyjny morski chrzest, podniesiono na nim banderę. Lada dzień rozpocznie konkretne prace. Lecz nie na Zalewie Wiślanym, lecz od strony otwartego morza, przy porcie we Władysławowie.

Wykonane przez Urząd Morski w Gdyni prace zwiększyły ochronę podstawy klifu przed niszczącym działaniem morza, a także zwiększyły stateczność zbocza, eliminując jego dalsze osuwanie.

Placówka Urzędu Morskiego w Gdyni, zlokalizowana w Gdańsku Jelitkowie została udostępniona do zwiedzania, do 29 sierpnia. Można obejrzeć m.in. izbę muzealną z ciekawymi, unikatowymi eksponatami. Pracownicy Urzędu Morskiego ponadto opowiedzą o pracy nad ochroną wybrzeża, np. po co budowane są wydmy, dlaczego pracują pogłębiarki i na czym polega refulacja.

Zejście na plażę nadbałtycką nr 37 w Lubiatowie, w gminie Choczewo będzie nieczynne do najbliższego piątku. Przyczyną prace nad umocnieniem zjazdu na plażę. W tym czasie wypoczywający powinni korzystać z sąsiednich dojść nr 38 i 39.

Zmienione przepisy portowe dotyczące portu i śluzy Nowy Świat na Mierzei Wiślanej wejdą w życie 3 maja. Wprowadzono je na podstawie doświadczenia wynikającego z ponad rocznego użytkowania obiektu, nazywanego potocznie „przekopem mierzei”. Najbardziej widoczną zmianą jest wprowadzenie większej liczby godzin śluzowania w obie strony.

Kolejny, czwarty już etap budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską to prace pogłębiarskie na rzece Elbląg, od ujścia rzeki do zalewu do elbląskiego portu. To 8,6 km toru wodnego, który ma mieć głębokość 5 m. Pogłębianie ma się zakończyć do 20 listopada bieżącego roku. W Urzędzie Morskim w Gdyni podpisano umowę z wykonawcą.

Nie pojawiło się ożywienie w ruchu jednostek pływających przez kanał żeglugowy Nowy Świat, nazywany potocznie przekopem Mierzei Wiślanej – taki wniosek można wyciągnąć z opublikowanych przez Urząd Morski w Gdyni danych na temat liczby statków korzystających z możliwości śluzowania i przejścia z Zatoki Gdańskiej na Zalew Wiślany bądź w stronę przeciwną. W całym 2023 roku było takich jednostek łącznie 1589.

Urząd Morski w Gdyni pozostaje obecnie bez dyrektora - piastujący to stanowisko kpt. ż.w. Wiesław Piotrzkowski został odwołany decyzją ministra infrastruktury. Urząd oczywiście pracuje bez zakłóceń, kierują nim dotychczasowi zastępcy dyrektora. Przyczyn odwołania nie podano, podobnie jak nazwiska nowego szefa instytucji.

Niedawne sztormy na Bałtyku spowodowały wiele szkód na Wybrzeżu. Najpoważniejsze zniszczenia żywioł poczynił w Lubiatowie, gdzie morze „zabrało” część brzegu. Osunęła się także część klifu w Gdyni-Orłowie, choć akurat w tym miejscu to naturalna sytuacja wywołana siłami przyrody. Trzeba zachować ostrożność – usuwanie szkód rozpocznie się dopiero po zakończeniu tzw. sezonu sztormowego.

Budowa drogi wodnej do portu w Elblągu, nazywana potocznie "przekopem mierzei" przeciąga się w czasie coraz bardziej. Choć 17 września 2022 roku bardzo hucznie otwarto kanał wodny Nowy Świat - właściwy przekop Mierzei Wiślanej, to statki morskie jak do Elbląga nie płynęły tak nadal nie płyną. Trwa bowiem realizacja kolejnych etapów inwestycji. Chodzi m.in. o pogłębienie nurtu rzeki Elbląg na długości 8 kilometrów. Ogłoszono przetarg, lecz oferty potencjalnych wykonawców okazały się znacznie droższe niż planowany budżet. Co teraz?

Ruch kołowy przez most nad rzeką Elbląg w miejscowości Nowakowo rozpoczął się w środę, 5 lipca. Obiekt zbudowano w ramach projektu „Drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską”, której inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni.