urząd morski w gdyni

Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską wkracza w decydującą fazę. Na rzece Elbląg trwają prace nad ostatnimi kilometrami toru wodnego, które umożliwią wpływanie większych jednostek do portu w Elblągu. Zakończenie całości prac planowane jest na 2027 rok.

Plaża przy Westerplatte w Gdańsku w ostatnim czasie stała się miejscem intensywnych prac hydrotechnicznych – refulacji, które wywołały zainteresowanie i dyskusje. Pojawiają się pytania: czym dokładnie jest refulacja? Dlaczego akurat tam, wokół ruin militarnych, wykonuje się takie roboty? I co wspólnego z tym wszystkim mają poszukiwacze bursztynu i fioletowe światła nocą? Sprawdzamy.

Basen Rybacki portu w Pucku zyska ochronę przed nadmiernym falowaniem i dostępem pola lodowego dzięki wybudowaniu nowego falochronu osłonowego. Inwestycja rozpocznie się jeszcze w tym miesiącu, nowy falochron o długości 427 m powinien być gotowy już w roku 2027. Prace będą kosztować blisko 50 mln zł.

Trwają prace przy budowie drogi wodnej do portu w Elblągu. Jednym z etapów tej inwestycji jest oczyszczenie dna rzeki w granicach miasta z tzw. zanieczyszczonego urobku. Urząd Morski w Gdyni rozstrzygnął przetarg na wykonanie tego zadania, prace rozpoczną się w pierwszych dniach września.

Falochrony w Porcie Ustka zostaną gruntownie zmodernizowane. Obie konstrukcje chroniące wejście do portu przed falowaniem liczą sobie już ponad 100 lat i wymagają przebudowy dla umożliwienia bezpiecznej pracy bazom serwisowym morskich farm wiatrowych, które znajdą się w usteckim porcie. Fundusze na sfinansowanie prac pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy.

Umowę na realizację zadania „Przebudowa wejścia do portu w Łebie” w poniedziałek, 26 maja podpisali przedstawiciele Urzędu Morskiego w Gdyni oraz Korporacji Budowlanej Doraco, która wykona prace w systemie „zaprojektuj i wybuduj”. Chodzi o ograniczenie zjawiska falowania na wejściu do portu oraz wewnątrz basenów portowych, ponadto zmniejszenie nanoszenia piasku. Zadanie o wartości 132 mln zł ma być zrealizowane do sierpnia 2026 roku.

Bez żadnych przeszkód i bez konieczności wsparcia zewnętrznego działa już przeprawa w kanale Nowy Świat na Mierzei Wiślanej, czyli na tzw. przekopie. W styczniu doszło do poważnej awarii automatyki, przez kilka dni przepłynięcie z Zalewu Wiślanego na Zatokę Gdańską było niemożliwe. Kanał żeglugowy znów zostanie zamknięty od 26 do 28 maja, lecz z powodu prac serwisowych.

Dofinansowanie w wysokości 190 mln złotych otrzyma Urząd Morski w Gdyni z przeznaczeniem na wybudowanie morskiego terminala serwisowego offshore w Łebie. Inwestycja obejmie m.in. przebudowę wejścia do portu, łącznie z torem podejściowym, oraz modernizację nabrzeża Maltańskiego. Zakończenie prac jest przewidywane w roku 2026.

Dno Morza Bałtyckiego o powierzchni ponad 900 km kw. zostanie zbadane pod kątem rozpoznania i ewentualnej neutralizacji niebezpiecznych materiałów, które mogą tam zalegać. W szczególności chodzi o wraki zatopionych w czasie II wojny światowej statków niemieckich Franken i Stuttgart oraz dokładne rozpoznanie Głębi Gdańskiej i Rynny Słupskiej. Działania badawcze mają potrwać do II kwartału przyszłego roku, kosztować będą łącznie blisko 150 mln złotych.

Umowę na wybudowanie falochronu osłonowego w Porcie Gdańsk, zapewniającego bezpieczny dostęp do portu zewnętrznego oraz umożliwiającego eksploatację terminala FSRU, podpisali przedstawiciele Urzędu Morskiego w Gdyni oraz spółki NDI, wykonawcy tego zadania. Falochron będzie zlokalizowany w południowej części Zatoki Gdańskiej, w odległości ok. 3 km od brzegu morskiego, w bezpośrednim sąsiedztwie toru wodnego prowadzącego do Portu Gdańsk.

Przez dwa lata na klifie w Gdyni-Orłowie trwać będą wielopłaszczyznowe badania, które powinny przynieść szeroką wiedzę na temat budowy i trwałości tego unikalnego miejsca, stanowiącego część rezerwatu przyrody „Kępa Redłowska”. Zbadanie struktury geologicznej pozwoli na ustalenie trwałości klifu. Prowadzone będą m.in. odwierty badawcze oraz nieinwazyjne skanowania metodą tomografii oporowej. Fizyczne prace w terenie planowane są w roku przyszłym.

Na opuszczonym od kilku lat rosyjskim statku Khatanga, cumującym w porcie w Gdyni, we wtorek, 4 marca pojawili się ludzie. Rozpoczęli prace techniczne niezbędne dla wyholowania tej jednostki z portu. Stanowi ona coraz większe zagrożenie.