Reklama

Kluczowy terminal w Gdyni wreszcie ruszy? Wszystko w rękach Brukseli

Konsorcjum SBT (Szczecin Bulk Terminal, Tapini oraz Ribera) jest operatorem Bałtyckiego Terminala Zbożowego w Porcie Gdynia. Choć umowę przedwstępną na 30-letnią dzierżawę podpisano już ponad rok temu, kluczowa infrastruktura wciąż czeka na wznowienie operacji na pełną skalę. Ostateczny głos w tej sprawie należy do Brukseli.
Bałtycki Terminal Zbożowy, Port Gdynia
Czy Bałtycki Terminal Zbożowy w Gdyni znów rozpocznie pracę? Jest taka możliwość

Autor: Tadeusz Urbaniak | Port Gdynia

Dlaczego o dzierżawie w Porcie Gdynia decyduje Bruksela?

Port Gdynia oraz konsorcjum SBT na początku lipca 2025 roku podpisali umowę przedwstępną dotyczącą objęcia w dzierżawę Bałtyckiego Terminala Zbożowego na okres 30 lat. Ten dokument pozwolił na kolejny kluczowy etap postępowania przetargowego, czyli wybór nowego operatora terminala. 

Taki komplet dokumentacji został przekazany do Ministerstwa Infrastruktury, w celu uzyskania zgód korporacyjnych. Jesienią 2025 roku MI zgodę wydało, konieczna była jednak również zgoda Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Sprawa trafiła też do Komisji Europejskiej, ponieważ w SBT są firmy międzynarodowe. Po zakończeniu postępowania prenotyfikacyjnego konsorcjum wystąpiło do KE o zgodę na wspólną kontrolę nad terminalem zbożowym. 

– Potwierdzamy złożenie przez SBT do Komisji Europejskiej formalnego wniosku notyfikacyjnego dotyczącego planowanej koncentracji. Liczymy na pozytywne rozstrzygnięcie postępowania i uzyskanie wymaganej zgody – poinformowała „Zawsze Pomorz” Magdalena Góralska, kierownik administracji Szczecin Bulk Terminal.

Kiedy decyzja KE w sprawie Bałtyckiego Terminala Zbożowego?

Komisja Europejska wnioskiem SBT o przejęcie kontroli i wpływem tej transakcji na konkurencję zajmie się 12 października. Dopiero pozytywna decyzja Brukseli umożliwi podpisanie ostatecznej umowy dzierżawy Bałtyckiego Terminala Zbożowego.

Strategiczne znaczenie i parametry BTZ w Gdyni

Bałtycki Terminal Zbożowy ma duże znaczenie dla gospodarki całego kraju, w razie konieczności wyeksportowania nadwyżek zboża lub sprowadzenia potrzebnych gatunków ziarna.

Możliwości przeładunkowe i infrastruktura terminala

  • Pojemność magazynowa: powierzchnia składowa przygotowana na 50 tys. ton ładunków.
  • Lokalizacja: strategiczne nabrzeża w Porcie Gdynia – Indyjskie oraz Norweskie.
  • Zaplecze techniczne: elewator, silosy, magazyn paszowy.
  • Intermodalność: pełna integracja z siecią logistyczną – możliwość sprawnego przeładunku bezpośrednio na wagony kolejowe oraz samochody ciężarowe.
Więcej o autorze / autorach:
tekst alternatywny
Podziel się
Oceń

Napisz komentarz

Komentarze

Reklama
Reklama
Reklama