droga czerwona

Postęp prac realizowanych przez Zespół ds. opracowania „Raportu w ramach Paktu dla Bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe” był tematem zwołanej we wtorek, 25 lutego w Rumi konferencji prasowej. Kieruje nimi Maciej Samsonowicz, doradca ministra obrony narodowej. Poinformowano, że przyspiesza realizacja dwóch kluczowych dla Gdyni inwestycji, czyli budowa Drogi Czerwonej oraz modernizacja estakady Kwiatkowskiego. W najbliższych dniach ma zostać opracowany szczegółowy harmonogram prac.

Spełniły się postulaty i marzenia gdynian. Już nie tylko Droga Czerwona, która ma łączyć obwodnicę z portem, ale także przeciążona Estakada Kwiatkowskiego znalazła się liście inwestycji drogowych strategicznych dla obronności kraju. A to oznacza, że w funduszach NATO znajdzie się około pół mld złotych na remont awaryjnej Estakady.

Za budową Drogi Czerwonej przemawiają aspekty ekonomiczne, bezpieczeństwa narodowego oraz społeczne – mówi Adam Hoppe, p.o. dyrektor Biura Strategii i Analiz Rynkowych w Porcie Gdynia.

Pojawiły się wreszcie konkrety dotyczące budowy Drogi Czerwonej w Gdyni, bardzo potrzebnej dla poprawy dostępu samochodów ciężarowych do portu morskiego. Jak podaje Ministerstwo Infrastruktury za pośrednictwem PAP, prace budowlane przy pierwszym odcinku Drogi Czerwonej mają się rozpocząć w roku 2029. Droga o długości 6,2 km ma być oddana do użytku trzy lata później.

Od roku trwają prace przygotowawcze dla 9-kilometrowej Drogi Czerwonej, mającej zapewnić niezbędny dojazd do gdyńskiego portu. Teraz nadszedł czas na spotkania w mieszkańcami Gdyni i gminy Kosakowo, by porozmawiać o szczegółowych wariantach przebiegu osi drogi.

Spotkanie w Gdyńskim Centrum Kultury zakończyło 3-dniową serię konsultacji społecznych poświęconych wariantom przebiegu Via Maris, czyli nowej drogi, która połączy węzeł Gdynia Północ z przyszłą obwodnicą Władysławowa oraz Jastrzębiej Góry. Trasa jest kluczowa z racji usprawnienia ruchu w obrębie głównej arterii Małego Trójmiasta Kaszubskiego oraz dojazdu w kierunku Półwyspu Helskiego. Ostatnie z cyklu spotkań odbędzie 13 marca, w Kosakowie.

W pierwszej połowie 2024 roku gotowa ma być dokumentacja dla Drogi Czerwonej w Gdyni, która port w mieście połączyć ma z siecią dróg – m.in. z trasą S6. W piątek, 28 października Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała w tej sprawie umowę opiewającą na odrobinę ponad 8 milionów złotych.

20 mln zł na prace przygotowawcze do budowy Drogi Czerwonej przekazał Centralny Port Komunikacyjny. Wręczenie czeku odpowiedzialnej za ich wykonanie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad odbyło się w poniedziałek, 11 kwietnia w terminalu GCT w Porcie Gdynia. Droga Czerwona ma połączyć gdyński port z siecią dróg krajowych.

Porozumienie w sprawie wybudowania nowej drogi łączącej port w Gdyni z obwodnicą Trójmiasta i autostradą A1 podpisali w siedzibie Portu Gdynia wiceministrowie infrastruktury: Marcin Horała, Rafał Weber i Grzegorz Witkowski. Połączenie komunikacyjne, zwane Drogą Czerwoną, ma być gotowe w roku 2026.

Mimo społecznej presji budowy Drogi Czerwonej nie ma w rządowym planie budowy dróg do 2030 roku. Ta wyjątkowo ważna trasa, która ma zapewnić bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych, w tym z trasą ekspresową S6 nie znalazła uznania w oczach posłów, którzy odrzucili poprawkę Senatu, gwarantującą przekazanie 22 mln zł na rozpoczęcie prac przy budowie trasy.

Droga Czerwona w Gdyni to jedna z kluczowych inwestycji dla rozwoju gdyńskiego portu. Od lat projekt ten jest obiecywany przez parlamentarzystów wszystkich opcji politycznych, jednak nie dochodzi do skutku już tak długo, że sprawie przyjrzeli się bukmacherzy. Zdaniem analityków z Betfan, budowa Drogi Czerwonej rozpocznie się przed końcem 2026 r.