droga czerwona

Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje specustawę regulującą realizację Drogi Czerwonej. Strategiczna inwestycja pozwalająca na połączenie portu handlowego i portu wojennego w Gdyni z obwodnicą zostanie objęta specjalnym trybem legislacyjnym. Specustawa ma być gotowa jeszcze w tym roku.

Droga Czerwona coraz bliżej? Wiele na to wskazuje. We wtorek, 15 lipca w Porcie Gdynia podczas wyjazdowego spotkania obradowała sejmowa komisja infrastruktury. Pierwszy odcinek tej trasy – od węzła Chylonia do węzła Kwiatkowskiego – miałby powstać już do 2030 roku. Możliwe, że przy okazji wyremontowana zostanie sama estakada, a obwodnica Trójmiasta doczeka się nowych rozwiązań.

W czwartek, 26 marca, na sesji Rady Miasta Gdyni, rozmawiano m.in. o konieczności budowy Drogi Czerwonej. Radni przyjęli uchwałę ws rezolucji dotyczącej budowy Drogi Czerwonej i przebudowy Estakady Kwiatkowskiego z wykorzystaniem środków zewnętrznych.

Postęp prac realizowanych przez Zespół ds. opracowania „Raportu w ramach Paktu dla Bezpieczeństwa Polski – Pomorze Środkowe” był tematem zwołanej we wtorek, 25 lutego w Rumi konferencji prasowej. Kieruje nimi Maciej Samsonowicz, doradca ministra obrony narodowej. Poinformowano, że przyspiesza realizacja dwóch kluczowych dla Gdyni inwestycji, czyli budowa Drogi Czerwonej oraz modernizacja estakady Kwiatkowskiego. W najbliższych dniach ma zostać opracowany szczegółowy harmonogram prac.

Spełniły się postulaty i marzenia gdynian. Już nie tylko Droga Czerwona, która ma łączyć obwodnicę z portem, ale także przeciążona Estakada Kwiatkowskiego znalazła się liście inwestycji drogowych strategicznych dla obronności kraju. A to oznacza, że w funduszach NATO znajdzie się około pół mld złotych na remont awaryjnej Estakady.

Za budową Drogi Czerwonej przemawiają aspekty ekonomiczne, bezpieczeństwa narodowego oraz społeczne – mówi Adam Hoppe, p.o. dyrektor Biura Strategii i Analiz Rynkowych w Porcie Gdynia.

Pojawiły się wreszcie konkrety dotyczące budowy Drogi Czerwonej w Gdyni, bardzo potrzebnej dla poprawy dostępu samochodów ciężarowych do portu morskiego. Jak podaje Ministerstwo Infrastruktury za pośrednictwem PAP, prace budowlane przy pierwszym odcinku Drogi Czerwonej mają się rozpocząć w roku 2029. Droga o długości 6,2 km ma być oddana do użytku trzy lata później.

Od roku trwają prace przygotowawcze dla 9-kilometrowej Drogi Czerwonej, mającej zapewnić niezbędny dojazd do gdyńskiego portu. Teraz nadszedł czas na spotkania w mieszkańcami Gdyni i gminy Kosakowo, by porozmawiać o szczegółowych wariantach przebiegu osi drogi.

Spotkanie w Gdyńskim Centrum Kultury zakończyło 3-dniową serię konsultacji społecznych poświęconych wariantom przebiegu Via Maris, czyli nowej drogi, która połączy węzeł Gdynia Północ z przyszłą obwodnicą Władysławowa oraz Jastrzębiej Góry. Trasa jest kluczowa z racji usprawnienia ruchu w obrębie głównej arterii Małego Trójmiasta Kaszubskiego oraz dojazdu w kierunku Półwyspu Helskiego. Ostatnie z cyklu spotkań odbędzie 13 marca, w Kosakowie.

W pierwszej połowie 2024 roku gotowa ma być dokumentacja dla Drogi Czerwonej w Gdyni, która port w mieście połączyć ma z siecią dróg – m.in. z trasą S6. W piątek, 28 października Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała w tej sprawie umowę opiewającą na odrobinę ponad 8 milionów złotych.

20 mln zł na prace przygotowawcze do budowy Drogi Czerwonej przekazał Centralny Port Komunikacyjny. Wręczenie czeku odpowiedzialnej za ich wykonanie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad odbyło się w poniedziałek, 11 kwietnia w terminalu GCT w Porcie Gdynia. Droga Czerwona ma połączyć gdyński port z siecią dróg krajowych.

Porozumienie w sprawie wybudowania nowej drogi łączącej port w Gdyni z obwodnicą Trójmiasta i autostradą A1 podpisali w siedzibie Portu Gdynia wiceministrowie infrastruktury: Marcin Horała, Rafał Weber i Grzegorz Witkowski. Połączenie komunikacyjne, zwane Drogą Czerwoną, ma być gotowe w roku 2026.