Koncepcja rozwoju tras rowerowych w Kartuskiem gotowa. Zobacz mapę

Działanie ponad podziałami

Koncepcja rozwoju tras rowerowych w powiecie kartuskim powstała dzięki współpracy powiatu i wszystkich ośmiu gmin: Kartuzy, Żukowo, Chmielno, Stężyca, Przodkowo, Somonino, Sierakowice i Sulęczyno.

Zgodna współpraca dziewięciu samorządów to przykład skutecznego działania ponad podziałami administracyjnymi - w imię wspólnego celu, jakim jest stworzenie spójnej i funkcjonalnej sieci tras rowerowych, odpowiadającej rzeczywistym potrzebom mieszkańców i turystów. 

- Powiat kartuski konsekwentnie rozwija się jako miejsce przyjazne mieszkańcom, aktywnemu wypoczynkowi oraz nowoczesnej mobilności. Jednym z kluczowych elementów tej wizji jest stworzenie spójnej, bezpiecznej i funkcjonalnej sieci tras rowerowych, która będzie służyć zarówno codziennym podróżom, jak i rekreacji oraz turystyce - podaje Starostwo Powiatowe w Kartuzach.

Rower staje się pełnoprawnym elementem codziennego życia 

„Koncepcja rozwoju tras rowerowych na terenie powiatu kartuskiego” powstała jako odpowiedź na realne potrzeby mieszkańców oraz rosnące zainteresowanie ruchem rowerowym. Coraz więcej osób wybiera rower nie tylko jako formę aktywności fizycznej, ale także jako wygodny i ekologiczny środek transportu. 

Aby ten wybór był możliwy na co dzień – bezpieczny, komfortowy i naturalny – niezbędne jest przemyślane planowanie infrastruktury w skali całego powiatu.

WIĘCEJ: Interaktywne mapy do zobaczenia TUTAJ 

„Koncepcja” wyznacza kierunek, w którym samorządy chcą podążać w najbliższych latach. To wizja nowoczesnego systemu komunikacji, w którym rower staje się pełnoprawnym elementem codziennego życia mieszkańców. System ten umożliwia sprawne przemieszczanie się między miejscowościami, zapewnia wygodne połączenia z transportem zbiorowym oraz pozwala bezpiecznie dotrzeć do pracy, szkoły czy miejsc rekreacji.

- Koncepcja została opracowana w oparciu o szczegółowe analizy, wizje terenowe oraz dane przestrzenne, ale jej największą wartością jest szeroka współpraca samorządów, instytucji oraz samych mieszkańców. To właśnie dzięki temu udało się stworzyć rozwiązania odpowiadające rzeczywistym potrzebom lokalnych społeczności, uwzględniające specyfikę każdej gminy, a jednocześnie tworzące spójną całość w skali całego powiatu - mówi Bogdan Łapa, starosta kartuski.
 

Trasy podstawowe, uzupełniające i dodatkowe

Koncepcja zakłada i uwzględnia trzy priorytety:

• trasy podstawowe, ujęte jako podstawowe również w SUMP, a także nowe trasy podstawowe. Będą posiadać najwyższy priorytet, łączyć największe ośrodki, przebiegać często wzdłuż najbardziej ruchliwych tras, potencjalnie lub już aktualnie posiadać najwyższy udział ruchu rowerowego w porównaniu z trasami pozostałymi. Są to trasy, które w założeniu powinny być budowane w pierwszej kolejności, w jak najwyższym standardzie;
• trasy uzupełniające, analogicznie bazujące na trasach uzupełniających z SUMP, ale w dużej mierze rozszerzone o wiele nowych tras o tym priorytecie. Trasy te w założeniu zagęszczają sieć docelową, łącząc ośrodki kluczowe, ale też mniejsze miejscowości i zapewniając infrastrukturę rowerową tam, gdzie nie przebiegają trasy podstawowe w skali powiatowej. Trasy te powinny być realizowane również z uwzględnieniem jak najwyższych standardów projektowania i budowy, jednak dopuszczalne są niższe wymagania niż przy trasach podstawowych;
• trasy dodatkowe, które nie zostały zawarte w SUMP, jednak pełnią ważną rolę w skali lokalnej i łączą mniejsze miejscowości, zapewniają krótsze trasy przejazdu poza głównymi osiami powiatowymi i umożliwiają wybór trasy alternatywnej względem głównych korytarzy. Trasy te będą realizowane w dalszej kolejności i mogą być wykonywane w niższym standardzie, również uwzględniając większą spójność z przyrodą i krajobrazem, np. poprzez zastosowanie nawierzchni szutrowych.

Szansa dla turystyki

Planowany system tras rowerowych to o także szansa na dalszy rozwój turystyki, która już dziś stanowi jeden z ważnych atutów powiatu kartuskiego. Nowoczesna sieć tras rowerowych pozwoli jeszcze lepiej wykorzystać walory przyrodnicze regionu i przyciągnąć nowych odwiedzających.

- Istotną cechą koncepcji jest jej elastyczność. Dokument nie zamyka się w sztywnych ramach czasowych – pozwala na stopniowe, przemyślane wdrażanie kolejnych etapów inwestycji oraz dostosowywanie ich do zmieniających się potrzeb i możliwości. Wyznaczone priorytety ułatwią podejmowanie decyzji oraz skuteczne pozyskiwanie środków zewnętrznych, w tym funduszy krajowych i europejskich - objaśniają powiatowi urzędnicy.