Port Gdańsk na fali. Rekordowe przeładunki i coraz większa rola w Europie

Skąd ten rekordowy wzrost?

Struktura ładunków wygląda stabilnie - dominują paliwa płynne (45 proc. całości), zaraz za nimi plasuje się drobnica odpowiadająca za 36 proc. obrotów. Ale prawdziwą gwiazdą półrocza okazały się kontenery.

Sam Baltic Hub Container Terminal przeładował 13,8 mln ton - o 2 mln ton (18 proc.) więcej niż w analogicznym okresie roku ubiegłego. Jeśli chodzi o liczbę kontenerów, terminal obsłużył prawie 1,6 mln TEU - o 23 proc. więcej niż rok wcześniej. 

CZYTAJ TEŻ: Port Gdańsk z historycznym rekordem i 60 mln zł na badanie Bałtyku

Zima dała zarobić. Węgiel i drewno z niespodziewanym wynikiem

GWzrost przeładunków węgla sięgnął 51 proc. rok do roku - do poziomu 4,3 mln ton. Bezpośrednią przyczyną była surowa zima, która zwiększyła zapotrzebowanie na surowce energetyczne.

Jeszcze bardziej spektakularny wynik odnotowało drewno - wzrost o 178 proc., choć wolumen pozostaje stosunkowo niewielki - 81 tys. ton. Inne kategorie ładunków utrzymały stabilny poziom: zboże osiągnęło blisko 1,3 mln ton (wzrost o 13 proc.), a ruda - 173 tys. ton (wzrost o 7 proc.).

Ruch w porcie? Rekordowy

Statystyki nie kłamią - w pierwszym półroczu 2026 roku do Portu Gdańsk zawinęły 2193 statki - o 6 proc. więcej niż rok wcześniej. Obsłużono 126 promów z 46 tys. pasażerów na pokładach oraz 16 wycieczkowców, na których przybyło ponad 11 tys. turystów.

To ważny sygnał - port coraz częściej wraca do roli nie tylko centrum logistycznego, ale i bramy turystycznej dla Gdańska i całego Trójmiasta. 

"Szósty port UE"

Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, Dorota Pyć, nie kryje optymizmu. Wskazuje, że wyniki potwierdzają skuteczność konsekwentnej strategii rozbudowy infrastruktury i zwiększania efektywności operacyjnej, a perspektywy na kolejne miesiące pozostają pozytywne.

Port Gdańsk plasuje się obecnie na pozycji szóstego największego portu w Unii Europejskiej, odgrywając coraz istotniejszą rolę w globalnych łańcuchach dostaw.

Za każdym kontenerem stoi praca - dla logistyków, spedytorów, marynarzy, kierowców ciężarówek i setek firm z regionu. Port Gdańsk jest dziś jednym z największych pracodawców i motorów napędowych całej regionalnej gospodarki. 

Wyniki są imponujące, ale pytanie, które zadaje sobie branża, brzmi: czy drugie półrocze 2026 roku utrzyma ten trend? Wszystko wskazuje na to, że tak. Dajcie znać w komentarzach - jak Waszym zdaniem Port Gdańsk wypadnie na koniec roku?