Pociągi ze Słupska do Gdyni pojadą szybciej. Remont linii kolejowej 202 na finiszu

PKP szykuje się na szybsze połączenia z Gdynią

Modernizacja odcinka Lębork - Słupsk na linii kolejowej 202 (Gdańsk Główny - Stargard Gd.) wraz ze stacją Słupsk to jedno z najważniejszych zadań realizowanych obecnie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w województwie pomorskim. Łączna wartość prowadzonych inwestycji wynosi blisko 2 mld zł netto, a przedsięwzięcie jest współfinansowane ze środków Unii Europejskiej.

Nowe perony i przebudowa stacji w Słupsku

Na stacji w Słupsku podróżni od blisko roku korzystają z przebudowanego peronu nr 3 oraz nowego peronu nr 4, z którego odjeżdżają pociągi do Ustki.

- Na stacji Słupsk podróżni od blisko roku korzystają z przebudowanego peronu nr 3 oraz nowego peronu nr 4, z którego odjeżdżają pociągi w kierunku Ustki. Zaawansowane prace toczą się na peronach nr 1 i 2, gdzie trwa budowa korpusów oraz układanie krawędzi peronowej. Następnie na peronach zabudujemy odrestaurowane, zabytkowe wiaty, dynamiczny system informacji pasażerskiej oraz ławki, gabloty informacyjne i czytelne oznakowanie – wyjaśnia Przemysław Zieliński, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

PRZECZYTAJ TEŻ: Pociągi wracają do Bytowa po 34 latach. Mieszkańcy znów pojadą koleją do Gdańska

Równolegle trwa przebudowa układu torowego stacji. Dotychczas wykonano 19 z planowanych 32 km nowych torów oraz zamontowano 61 z 99 rozjazdów. Gotowe jest już Lokalne Centrum Sterowania, z którego będzie prowadzony ruch pociągów na stacji Słupsk oraz na odcinku Lębork – Słupsk.

Wiadukty, most i nowy przystanek

Przebudowano już konstrukcje wiaduktów kolejowych nad ulicami Grunwaldzką i Bałtycką, co umożliwiło ułożenie dwóch torów zamiast jednego. Nadal trwają prace na wiadukcie nad ul. Szczecińską. Ich zakończenie planowane jest w czwartym kwartale tego roku.

Pociągi kursują już po nowym moście nad Słupią. Zaawansowana jest także budowa nowego peronu w Kobylnicy Słupskiej, który zwiększy możliwości obsługi podróżnych na trasie Słupsk - Szczecin.

CZYTAJ TAKŻE: Urząd Morski w Słupsku wraca po sześciu latach. Minister podpisał rozporządzenie

Zakończenie wszystkich robót prowadzonych na stacji Słupsk zaplanowano na listopad 2026 r. Wartość tego etapu inwestycji wynosi 592 mln zł netto, czyli 728 mln zł brutto.

Coraz więcej drugiego toru między Lęborkiem a Słupskiem

Na liczącej 50 km trasie Lębork – Słupsk pociągi kursują już po dwóch torach na odcinkach:

• Lębork - Pogorzelice,
• Damnica - Jezierzyce Słupskie.

- Łącznie to ponad 14 km nowego, drugiego toru. Podróżni wsiadają do pociągów z dziewięciu nowych peronów na stacjach i przystankach Leśnice, Pogorzelice, Potęgowo, Głuszyno Pomorskie, Strzyżyno Słupskie, Damnica i Jezierzyce Słupskie – wylicza Przemysław Zieliński.

Nowe przystanki do 2027 roku

Postępuje też budowa nowych przystanków: Runowo, Łebień i Siemianice. Ich oddanie do użytku planowane jest na połowę 2027 roku.

Powstaje także 10 nowych wiaduktów drogowych, które zastąpią dotychczasowe obiekty. W Jezierzycach Słupskich budowany jest nowy wiadukt kolejowy w miejsce przejazdu kolejowo-drogowego.

ZOBACZ TEŻ: Dodatkowy tor między Pszczółkami a Pruszczem Gdańskim. Pociągi przyspieszą do 200 km/h

Na stacjach Potęgowo i Damnica zmodernizowano zabytkowe nastawnie. Ruch pociągów prowadzony jest tam z wykorzystaniem komputerowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym.

Cała modernizacja odcinka Lębork - Słupsk ma zakończyć się we wrześniu 2027 roku. Wartość robót wynosi 1,395 mld zł netto, czyli 1,716 mld zł brutto.

Po zakończeniu inwestycji podróż między Słupskiem a Gdynią skróci się o około 15 minut, a pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkość do 160 km/h. Docelowo infrastruktura zostanie przygotowana do ruchu składów osiągających nawet 200 km/h.