orlen

Dobiegł końca kolejny etap budowy Morskiego Terminalu Przeładunkowego na terenie rafinerii w Gdańsku. Zainstalowane zostały pompy przeciwpożarowe, stanowiące część systemu ochrony nabrzeża. Cały terminal powinien być gotowy w drugiej połowie przyszłego roku. Jego możliwości przeładunkowe są szacowane na 2 mln ton rocznie.

Podwodne pojazdy kojarzą nam się raczej z działaniami wojskowymi - takie aparaty są m.in. na wyposażeniu polskich niszczycieli min, lecz podobnym sprzętem dysponuje również spółka LOTOS Petrobaltic, należąca do grupy ORLEN, prowadząca eksploatację bałtyckich złóż naftowych. Do użytku wprowadzono najnowszy pojazd podwodny Seaeye Leopard, wyprodukowany przez koncern Saab. To zdalnie sterowana jednostka bezzałogowa, wykonująca rozmaite prace podwodne w przemyśle morskim.

Zgodnie z planem przebiega budowa Morskiego Terminalu Przeładunkowego Grupy Orlen na terenie rafinerii w Gdańsku. Będzie on wykonywać przeładunki produktów rafinerii rzędu 2 milionów ton rocznie. Dziś są one przewożone koleją, będzie to więc znaczne odciążenie systemu transportowego. Inwestycja o wartości 500 milionów złotych ma być zakończona w II połowie przyszłego roku.

Morska farma wiatrowa Baltic Power powstaje na wodach Morza Bałtyckiego. To najbardziej zaawansowany projekt offshore wind w Polsce. Baltic Power może pokryć nawet 3 procent zapotrzebowania naszego kraju na energię. W okolicach Lubiatowa zakończono pracę nad odwiertem, umożliwiającym połączenie farmy wiatrowej z lądową stacją odbiorczą. To tunel o długości 1,4 km, którym będą biegły kable przesyłowe. Takie odwierty będą cztery.

Największa sala konferencyjna Grupy Orlen przy gdańskiej rafinerii wypełniła się po brzegi kartonami z żywnością, tysiącami sztuk butelek wody, maseczek ochronnych, rękawic, plandek, materiałów opatrunkowych, a także środkami czystości i karmą dla zwierząt. A wszystko to z myślą o poszkodowanych przez niedawną powódź na południu Polski. - Skala pomocy przekroczyła nasze oczekiwania. Kolejny już raz nasi pracownicy udowodnili, że potrafią działać wspólnie i bardzo skutecznie – przyznaje Anna Oczoś, prezeska Fundacji ORLEN dla Pomorza.

Czeka na rozruch systemu sterowania, a wcześniej wykończenie budynku i instalacje przeciwpożarowe, ale osiem kluczowych, potężnych – ważących po 18 ton każde - ramion nalewczych zostało już zamontowanych. W Gdańsku 75 procent zaawansowania przekroczyła już budowa Terminalu Przeładunkowego na Martwej Wiśle. To inwestycja Grupy Orlen, która ma nie tylko odciążyć trójmiejskie porty i linie kolejowe, ale też znacząco poprawić rentowność i tempo produkcji rafinerii.

Nie ma innego miejsca w Polsce tak ważnego dla gospodarki narodowej, jak nasze porty, o czym niestety rzadko pamiętają w Warszawie – mówi Jacek Bendykowski, prezes Fundacji Gdańskiej.

Funkcjonariusze Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego prowadzili przeszukania w biurach PKN Orlen w Warszawie, Płocku i Gdańsku. Działania były związane z trwającym śledztwem, dotyczącym wchłonięcia przez płockiego, państwowego giganta gdańskiej spółki Lotos.

Nawet jeśli zapadnie polityczna decyzja o cofnięciu fuzji Lotosu z Orlenem, proces odwracania skutków połączenia spółek będzie bardzo długi i kosztowny – oceniają eksperci.

Zarząd Orlenu wydał drugie już oświadczenie ws. ujawnionego przez media raportu Najwyżej Izby Kontroli w sprawie fuzji Orlenu z Lotosem i sprzedaży części aktywów gdańskiej spółki. Firma potwierdziła wcześniejsze informacje, iż kontrola, dotycząca fuzji z Lotosem, nie została przeprowadzona w siedzibie Orlenu.

Akcja agentów Centralnego Biura Antykorupcyjnego w siedzibie Orlenu na polecenie Prokuratury Regionalnej w Gdańsku owiana jest - póki co - tajemnicą śledztwa. Służby sprawy nie komentują. Według mediów chodzi o śledztwo w sprawie „powoływania się na wpływy”.

Posłowie i posłanki Lewicy weszli do siedziby Orlenu z kontrolą poselską. Chcą wiedzieć ile „awarii” dystrybutorów na stacjach zgłoszono do centrali koncernu od 1 września 2023 r., jaka była ich przyczyna oraz ile wydano na naprawy. Parlamentarzyści chcą udowodnić, że przyczyną „choroby dystrybutorowej”, która w ostatnim czasie dopadła stacje w całej Polsce, nie są problemy techniczne, ale sztuczne zaniżenie cen podyktowane interesem wyborczym Prawa i Sprawiedliwości.