PKP Polskie Linie Kolejowe

PKP Polskie Linie Kolejowe przystępują do modernizacji ostatniego odcinka linii kolejowej nr 201. Między Lipową Tucholską a Kościerzyną wkrótce rozpoczną się prace, które podróżnym zapewnią oczekiwany komfort obsługi, a ładunkom jadącym do portu morskiego w Gdyni sprawny i bezpieczny transport. Wartość prac polegających m.in. na dobudowie drugiego toru i elektryfikacji trasy wyniesie blisko 915 mln zł netto.

Po tragicznym wypadku w miejscowości Sokolniki Suche, gdzie na przejeździe kolejowym ciężarówka uderzyła w pociąg PKP Intercity, maszyniści zapowiedzieli, że w piątek, 11 września przez każdy przejazd kolejowy w Polsce będą przejeżdżać z bezpieczną prędkością 20 km/h. Może to spowodować opóźnienia pociągów pasażerskich zarówno w ruchu lokalnym, jak i dalekobieżnym.

36 mln zł kosztowała budowa nowego wiaduktu na trasie kolejowej do portu morskiego w Gdyni. Obiekt pozwoli na obsługę cięższych pociągów towarowych oraz znacząco zwiększy przepustowość torów do portowych nabrzeży. Zastąpił wysłużoną i ograniczoną technicznie konstrukcję w sąsiedztwie ul. Janka Wiśniewskiego.

Jak informuje PKP PLK, na remontowanym odcinku linii kolejowej nr 212 między Lipuszem a Bytowem, jeden przystanek zostanie przesunięty, kolejny zmieni lokalizację, pozostałe zachowają dotychczasową lokalizację. Nowością jest całkiem nowy przystanek w Mądrzechowie, z którego będą mogli korzystać także mieszkańcy Ząbinowic.

25-kilometrowa linia kolejowa nr 256 na trasie Szymankowo-Nowy Staw-Nowy Dwór Gdański zostanie zmodernizowana i znów pojadą nią pociągi. Już oficjalnie decyzję tę w Nowym Stawie ogłosili w poniedziałek, 31 sierpnia minister infrastruktury Piotr Malepszak oraz marszałek województwa pomorskiego Mieczysław Struk.

Przez ponad dwadzieścia lat mieszkańcy Kartuz, Kościerzyny i kaszubskich wsi mogli co najwyżej pomarzyć o normalnym połączeniu kolejowym z Gdańskiem. Dziś na linii nr 201 huczą maszyny, rosną nowe perony i drążone są tunele. I wszystko wskazuje na to, że jeszcze w grudniu pociągi wrócą na trasę Somonino - Gdańsk Osowa.

Nietypowy i imponujący skład przejechał w nocy z piątku na sobotę, 7 na 8 sierpnia, linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Wyjątkowy pociąg przewoził elementy rozjazdów kolejowych przeznaczonych do modernizowanych linii na Kaszubach. To pierwszy tak specjalistyczny transport w historii PKM.

Po 34 latach przerwy do Bytowa wrócą regularne połączenia kolejowe. PKP Polskie Linie Kolejowe zabezpieczyły 75 mln zł na rewitalizację odcinka linii kolejowej nr 212 między Lipuszem a Bytowem. Dzięki tej inwestycji mieszkańcy ponownie zyskają dostęp do pasażerskich połączeń kolejowych z Kościerzyną i Trójmiastem. Powrót pociągów zaplanowano na grudzień 2027 roku.

Bezpieczeństwo na przejazdach kolejowo-drogowych to temat, który nabiera znaczenia szczególnie w okresie wakacyjnym. W tym czasie znacznie więcej osób podróżuje, a ruch na przejazdach kolejowych wzrasta. PKP Polskie Linie Kolejowe od lat apelują o zachowanie ostrożności podczas przekraczania przejazdów kolejowo-drogowych. To ważne zarówno dla kierowców, rowerzystów, jak i pieszych. Dlatego w piątek, 25 lipca w Starogardzie Gdańskim zorganizowano kolejną odsłonę akcji „Bezpieczny Przejazd”.

Pociągi między Gdańskiem a Gdynią pojadą 120 km/h? Tak, będzie to możliwe już niedługo, gdy PKP Polskie Linie Kolejowe zakończą pracę na tym odcinku linii kolejowej 202, polegające m.in. na podbiciu toru. Specjalistyczne maszyny remontują go nocą, by w jak najmniejszym stopniu ograniczyć ruch składów pasażerskich i towarowych. Wartość inwestycji to ponad 5 mln zł netto.

Jak informują PKP Polskie Linie Kolejowe, w ostatnich miesiącach specjalna maszyna szlifowała tory na trasach z Gdańska w kierunku Warszawy i Bydgoszczy. Dzięki temu pociągi osiągające prędkość nawet do 200 km/h jeżdżą znacznie ciszej. A to ogranicza oddziaływanie kolei na jej najbliższe otoczenie.

Nowe urządzenia systemu sterowania ruchem kolejowym zainstalowano i uruchomiono na linii kolejowej z Pruszcza Gdańskiego do stacji Gdańsk Port Północny. Umożliwiają sprawniejsze i bezpieczniejsze zarządzanie ruchem pociągów towarowych, przy optymalnym wykorzystaniu dostępnych torowisk. Zakup i montaż nowej aparatury kosztował blisko 17 mln zł netto.