Końcowy etap budowy promu Ro-Pax NB101, przyszłego Jantar Unity

Drugi etap prób morskich promu Jantar Unity

W ostatnich dniach listopada przeprowadzono drugi etap prób morskich, które trwały niewiele ponad trzy dni – od środy, 26 listopada do soboty, 29 listopada wieczorem i były krótsze niż pierwotnie planowano. Kilka dni później jednostka wprowadzona została jeszcze raz do doku, a po zakończeniu tego etapu pozostaną tylko końcowe prace przed zdaniem promu armatorowi.

Pozytywne opinie po próbach morskich

Z przebiegu prób zadowoleni byli zarówno przedstawiciele Remontowej jak i armatora, spółki Polskie Promy.

– Załoga armatorska uczestniczy w  próbach od początku, najpierw jako obserwatorzy, a następnie w ramach odbioru urządzeń przez armatora. Na chwilę obecną jesteśmy więcej niż zadowoleni. Jednostka jest fantastyczna, wysokiej jakości i wygląda na to, że jest bardzo dobrze przygotowana do wymagającej eksploatacji – informował po pierwszych próbach Paweł Pluto-Prądzyński, prezes spółki Polskie Promy. 

Nowoczesne promy Ro-Pax na Bałtyku

Budowane promy Ro-Pax (jednostka NB102 jest w fazie zaawansowanej budowy) będą najnowocześniejszymi tego typu statkami na Bałtyku. Napędzane są czterema silnikami na skroplony gaz ziemny (LNG) ze wspomaganiem bateryjnym w układzie hybrydowym. Zamiast konwencjonalnych śrub napędowych, każdy prom będzie wyposażony w dwa pędniki azymutalne na rufie oraz dwa stery strumieniowe na dziobie, co znakomicie usprawni manewrowanie w portach. 

Parametry techniczne promów

• Każdy z promów będzie miał 195,6 m długości i 32,2 m szerokości.
• Długość linii ładunkowej to 4100 m.
• Prędkość maksymalna wyniesie 19 węzłów.