Zbudowany w Gdańsku prom Jantar Unity skupia technologie z górnej półki

Prom Jantar Unity. Najnowocześniejsza jednostka na Bałtyku wyruszyła w rejs

W premierowym komercyjnym rejsie prom transportował 158 pojazdów ciężarowych, w tym 12 naczep. Pasażerowie zostali przywitani w wyjątkowy sposób – terminal udekorowano, a na pokładzie czekał symboliczny tort, który dla wszystkich gości pokroił kapitan Wojciech Żukowski.

Uroczysty chrzest i polska produkcja

Przypomnijmy, że kilka dni wcześniej, w sobotę 17 stycznia, w Szczecinie odbył się uroczysty chrzest tego promu zbudowanego przez Gdańską Stocznię Remontową im. J. Piłsudskiego z grupy Remontowa Holding, a zaprojektowanego przez Remontowa Marine Design&Consulting, również z grupy Remontowa Holding. W uroczystości wzięło udział kilka tysięcy osób. Butelkę szampana o kadłub statku rozbiła Miłosława Błaszyk-Zjawińska, od 35 lat pracująca w Polskiej Żegludze Morskiej, dyrektor Pionu Zarządzania w PŻM, przewodnicząca Klubu Matek Chrzestnych Statków PŻM.

Ekologiczny napęd hybrydowy na LNG 

Jantar Unity to nowoczesna, bezpieczna i ekologiczna jednostka, która wprowadza nowy standard w polskiej żegludze promowej, łącząc Polskę ze Szwecją. 

– To bardzo ważny dzień dla polskiej gospodarki morskiej i wyraźny sygnał, że Polska odważnie inwestuje w swoją przyszłość na Bałtyku – powiedział Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. 

Prom Jantar jest symbolem nowoczesnych technologii realizowanych w polskiej stoczni oraz dowodem na to, że potrafimy skutecznie zarządzać i rozwijać strategiczne projekty.

Arkadiusz Marchewka / sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury

Prom napędzają cztery silniki zasilane skroplonym gazem ziemnym LNG, wspomagane systemem bateryjnym w układzie hybrydowym.

– W praktyce oznacza to cichszą pracę, mniejsze zużycie paliwa i znacząco niższą emisję spalin w porównaniu do starszych promów napędzanych wyłącznie olejem napędowym. To ekologiczny system nowej generacji, spełniający najwyższe normy emisji – podkreślił Paweł Pluto-Prądzyński, dyrektor Unity Line Oddział Polska. 

Systemy wspomagające cumowanie

Zamiast klasycznych śrub napędowych i sterów, w Jantarze zastosowano dwa pędniki azymutalne – śruby napędowe – zamontowane na rufie. Mogą obracać się o 360 stopni, by efektywnie zmienić kierunek kursu. Statek może poruszać się do przodu, do tyłu, bokiem, a nawet niemal obracać w miejscu.

– Dodatkowo na dziobie znajdują się dwa stery strumieniowe – boczne napędy ułatwiające precyzyjne ustawienie promu podczas manewrów portowych – tłumaczy Adam Kowalski, kapitan promu. – W połączeniu z pędnikami, znacząco poprawiają manewrowość jednostki, ograniczając potrzebę użycia holowników i skracając czas cumowania – dodał. 

W porównaniu do starszych promów, mniej zwrotnych i bardziej podatnych na wiatr czy prądy w portach, Jantar Unity może bezpieczniej, szybciej i ciszej wchodzić do portów oraz z nich wychodzić – co przekłada się na większe bezpieczeństwo oraz komfort podróżowania.

Ładowność i parametry techniczne promu Jantar Unity

Prom ma: 

• 195,6 m długości,
• 32,2 m szerokości.

Trasę Świnoujście-Trelleborg pokonuje w około 6,5 godziny, osiągając maksymalną prędkość 19 węzłów. Załoga liczy 50 osób, co zapewnia sprawną obsługę pasażerów oraz ładunków.

• Większa ładowność – bo aż 4100 metrów linii ładunkowej – umożliwia sprawną obsługę transportu przy zachowaniu wygody pasażerów.
• Liczba ta oznacza, że pojazdy ustawione jeden za drugim mogłyby zajmować 4,1 km długości.

W praktyce rozmieszczane są równolegle, na kilku pasach, co daje pojemność dla około 270 standardowych ciężarówek – dwa razy większą niż dotychczasowe jednostki.

Komfort pasażerów i standard hotelowy

Jantar Unity jednorazowo zabiera na pokład 400 pasażerów. Mogą korzystać z kabin w standardzie hoteli 3-4 gwiazdkowych z: 

• komfortowymi łóżkami,
• ergonomicznymi meblami,
• przestrzenią do przechowywania bagażu
• i przyjaznym oświetleniem.

Nowoczesne rozwiązania ograniczają hałas w pomieszczeniach mieszkalnych, zapewniając spokojną, relaksującą podróż i komfortowy sen. Systemy klimatyzacyjne i wentylacyjne wykorzystują ekologiczne czynniki chłodnicze, zapewniając świeże powietrze i optymalną temperaturę, niezależnie od warunków zewnętrznych.

Na promie przewidziano także liczne przestrzenie wypoczynkowe:

• kafeterię,
• bary,
• strefy rodzinne,

w których można zjeść posiłek, spotkać się z innymi pasażerami lub spędzić czas z dziećmi. 

Całość wspiera nowoczesna inżynieria bezpieczeństwa, obejmująca systemy przeciwpożarowe i kontrolne.

Konstrukcja kadłuba oraz systemy stabilizujące, zaprojektowane zgodnie z normami SOLAS, gwarantują natomiast wysoki poziom bezpieczeństwa oraz stabilną żeglugę nawet w trudnych warunkach pogodowych. 

Nowoczesne systemy balastowe i napędowe zaś skutecznie redukują przechyły i kołysanie jednostki, znacząco poprawiając komfort podróży. Cichszy napęd oraz ograniczone drgania przekładają się na spokojniejszą podróż, mniejszy hałas w przestrzeniach pasażerskich, a także wyższy komfort snu i odpoczynku. 

Znaczenie dla polskiej gospodarki morskiej

Wprowadzenie promu Jantar Unity to odpowiedź na rosnący ruch ładunkowy między Polską a Szwecją, oraz potrzeby rynku transportowego na Morzu Bałtyckim. Jednostka spełnia rygorystyczne normy środowiskowe IMO Tier III, wpisując się w rozwój zrównoważonej i niskoemisyjnej żeglugi.  

Fakt, że Jantar Unity jest polskim promem, ma ogromne znaczenie dla branży morskiej i całego regionu. Budowa w polskiej stoczni oznacza: 

• inwestycję w krajowy przemysł stoczniowy,
• tworzenie miejsc pracy,
• rozwój kompetencji technicznych.

Dzięki temu know-how w zakresie projektowania i budowy nowoczesnych promów pozostaje w Polsce, co umożliwia kontynuację kolejnych inwestycji.