Port Gdynia

Spotkanie w Gdyńskim Centrum Kultury zakończyło 3-dniową serię konsultacji społecznych poświęconych wariantom przebiegu Via Maris, czyli nowej drogi, która połączy węzeł Gdynia Północ z przyszłą obwodnicą Władysławowa oraz Jastrzębiej Góry. Trasa jest kluczowa z racji usprawnienia ruchu w obrębie głównej arterii Małego Trójmiasta Kaszubskiego oraz dojazdu w kierunku Półwyspu Helskiego. Ostatnie z cyklu spotkań odbędzie 13 marca, w Kosakowie.

Czy można przyspieszyć załadunek statków o 50 procent? Jak najbardziej! W Porcie Gdynia już w marcu ma rozpocząć pracę shiploader – urządzenie umożliwiające przeładunek zboża ze znacznie większą wydajnością niż system dźwigów z chwytakami. Shiploader może obsługiwać statki typu panamax (do 65 tysięcy ton), zaś dzięki jego zastosowaniu roczny potencjał przeładunkowy portu w tej grupie ładunków wzrośnie do 4,7 mln ton.

Doskonałe wyniki osiągnęły polskie porty morskie w roku 2022. Tylko w trzech wiodących portach: Gdańsk, Gdynia oraz Szczecin-Świnoujście, przeładowano ponad 133 miliony ton towarów, co, w porównaniu do roku 2021, stanowi wzrost o 18 procent. Port gdański, pod względem ilości przeładunków, zajmuje drugie miejsce na Bałtyku i osiągnął najlepszy wynik w historii polskich portów.

W Porcie Gdynia w poniedziałek, 19 grudnia podpisana została umowa z International Container Terminal Services, właścicielem Bałtyckiego Terminala Kontenerowego. Umowę zawarto na 30 lat. Jest to największa i najdłużej trwająca umowa, jaką podpisał Zarząd Morskiego Portu Gdynia.

Wracamy do sprawy statku „Galissas”, który przypłynął do Portu Gdynia z rosyjskiego Primorska. Zwróciliśmy się do Zarządu Morskiego Portu Gdynia z pytaniami odnośnie ładunku, jaki dostarczyła ta jednostka oraz o rozwianie wątpliwości, jakie wśród internautów wywołał dość specyficzny pobyt w gdyńskim porcie.

Jak informuje posłanka Henryka Krzywonos-Strycharska, do Portu Gdynia przypłynął z rosyjskiego portu Primorsk statek Galissas z charakterystyczną literą „Z”. Okazuje się jednak, że litera „Z” na kominie to żadna rosyjska prowokacja, a... logo nowego armatora.

Port Gdynia zakończył sezon wycieczkowców. W czwartek, 22 września przy Nabrzeżu Francuskim zacumował ostatni z awizowanych na ten rok olbrzymich statków pasażerskich. Była to prawie 240-metrowa Marina.

Sky Princess w Gdyni. Najdłuższy wycieczkowiec, jaki kiedykolwiek zawinął do polskich portów, zacumował przy Nabrzeżu Francuskim obok Muzeum Emigracji we wtorek, 6 września. Ma prawie 330 m długości! To jego ostatnia wizyta w tym sezonie.

Firma Budimex, odpowiedzialna za przebudowę węzła kolejowego Portu Gdynia, przekazała do eksploatacji okręg nastawczy P1. Koniec kontraktu wraz z certyfikatami i odbiorami przewiduje się na koniec sierpnia 2023 roku. Inwestorem są PKP Polskie Linie Kolejowe.

W Porcie Gdynia trwa sezon wycieczkowców. W piątek, 17 czerwca mieszkańcy i turyści mogli zobaczyć najkrótszy z nich. To noszący imię słynnego portugalskiego żeglarza i odkrywcy Vasco da Gama. 219-metrowy statek pasażerski zacumował przy Nabrzeżu Francuskim.

Ostatnie testy zakończyły się pomyślnie i nowy terminal promowy w Porcie Gdynia w końcu rozpoczął pracę. Pierwsze wypłynięcie promu, zgodnie z planem, nastąpiło w piątek, 17 czerwca. Stena Spirit popłynęła do Karlskrony.

Kolejny rekordzista w Porcie Gdynia. Tym razem to Norwegian Getaway. Drugi pod względem długości wycieczkowiec, jaki kiedykolwiek przypłynął do polskich portów. Ten statek pasażerski ma prawie 326 m długości, a na pokład może zabrać około 4000 pasażerów. W środę, 25 maja cumował przy Nabrzeżu Francuskim.