port gdańsk

Do Portu Gdańsk w piątek, 4 kwietnia z roboczą wizytą weszło 11 okrętów wojennych z 7 państw NATO, w tym jednostki Stałego Zespołu Sił Obrony Przeciwminowej NATO Grupa 1. Celem tej niecodziennej wizyty jest uzupełnienie zapasów i zapewnienie odpoczynku załogom przed realizacją kolejnych zadań w rejonie Morza Bałtyckiego. Ich misja to ochrona kluczowej infrastruktury podwodnej, niezbędnej dla sektora energetycznego i komunikacyjnego.

Pierwszy wielki kontenerowiec oceaniczny, MSC Stacey, zawinął do nowego terminala T3 w Baltic Hub w Porcie Gdańsk. Przeładunki były prowadzone z użyciem nowych wielkich suwnic STS, nadal jeszcze w ramach testowania wszystkich instalacji. Pełna sprawność całego nabrzeża powinna zostać osiągnięta pod koniec tego roku.

Coraz bliżej do rozpoczęcia kolejnego sezonu wycieczkowców w Porcie Gdańsk. Awizowanych jest 61 zawinięć, w części będą to ogromne cruisery imponujące wieloma pokładami, w części zaś mniejsze, za to jeszcze bardziej luksusowe statki. Jako pierwszy spodziewany jest 17 kwietnia francuski Le Champlain, należący do operatora turystycznego Ponant.

Podczas posiedzenia sejmowej Komisji Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej, które odbyło się 6 marca, Dorota Pyć, prezes Portu Gdańsk apelowała o zabezpieczenie w budżecie państwa środków na poprawę dostępu kolejowego i drogowego do głębokowodnych terminali przeładunkowych zlokalizowanych na wyspie portowej. – Tego typu inwestycje powinny być uznane za inwestycje o strategicznym znaczeniu dla Polski – przekonywała.

Umowę na wybudowanie falochronu osłonowego w Porcie Gdańsk, zapewniającego bezpieczny dostęp do portu zewnętrznego oraz umożliwiającego eksploatację terminala FSRU, podpisali przedstawiciele Urzędu Morskiego w Gdyni oraz spółki NDI, wykonawcy tego zadania. Falochron będzie zlokalizowany w południowej części Zatoki Gdańskiej, w odległości ok. 3 km od brzegu morskiego, w bezpośrednim sąsiedztwie toru wodnego prowadzącego do Portu Gdańsk.

Do gdańskiego terminala kontenerowego Baltic Hub w środę, 12 marca zgodnie z planem zawinął specjalistyczny statek Zhen Hua 32 wiozący z Chin trzy ogromne suwnice STS (ship-to-shore) dla nowego terminala T3. Cztery identyczne suwnice już wcześniej zostały zainstalowane w Porcie Gdańsk, sprawdzono je nawet w działaniu podczas testowych przeładunków. Pełna gotowość terminala zostanie sprawdzona w kwietniu, kiedy zawinie tam pierwszy ogromny kontenerowiec serwisu dalekomorskiego.

Nabrzeże Węglowe w Porcie Gdańsk zostanie rozbudowane i zmodernizowane. Prace zostaną wykonane na odcinku nabrzeża o niebagatelnej długości 546 m, co znacznie poprawi możliwości przeładunkowe portu. Wykonawcą zadania jest spółka Budimex, odpowiednie dokumenty podpisano w poniedziałek, 10 marca.

W nowym terminalu kontenerowym T3 w gdańskim Baltic Hub pojawił się pierwszy statek. To kontenerowiec CMA CGM Tivoli pływający pod banderą maltańską. Statek nie zainaugurował pracy nowego terminala, jego wizyta służy do praktycznego wypróbowania czterech nowych ogromnych suwnic STS, które stoją już na nabrzeżu. Z Gdańska kontenerowiec popłynie do litewskiej Kłajpedy.

Nowy serwis kontenerowy został uruchomiony przez globalnego operatora kontenerowego ONE. Statki pływają między portami w Gdańsku i Gdyni a Rotterdamem i Hamburgiem. Polish Shuttle (PLS) ma uzupełnić już istniejący serwis SBX, funkcjonujący między Portem Gdynia a Rotterdamem i Antwerpią.

Trwają prace przy budowie T5 w Baltic Hub w Porcie Gdańsk, przeznaczonego do obsługi sektora budowy i utrzymywania morskich farm wiatrowych. Terminal powstanie na sztucznej wyspie o powierzchni 21 ha. Będzie pierwszą tego typu inwestycją w tej części Bałtyku.

Cztery ogromne suwnice STS w nowym terminalu T3 w gdańskim Baltic Hub już przeszły wymagane próby i testy odbiorcze. Mogłyby na dobrą sprawę zaczynać pracę, jednak w Porcie Gdańsk czekają teraz na trzy kolejne suwnice dedykowane T3, które są w drodze. Wiozący je statek cumuje w tej chwili w chorwackim porcie Rijeka na Adriatyku. Jeszcze w tym miesiącu do terminala T3 ma zacumować pierwszy statek, choć będzie to jedynie tzw. feeder. Pierwsza wizyta wielkiego kontenerowca natomiast spodziewana jest w kwietniu.

Przychody, które generuje port, zgodnie z ustawą o portach i przystaniach morskich, przeznaczane są na cele statutowe, czyli przede wszystkim na rozwój, inwestycje w infrastrukturę portową i remonty.