Koniec drogowej gehenny na Kaszubach. Obwodnica Żukowa w pełni przejezdna!

Czas otwarcia drogi jest idealny

Udostępniony w piątek, 29 maja, niespełna dwukilometrowy, odcinek trasy spiął w całość sieć drogową wokół Żukowa, łącząc rondo w Lniskach (w ciągu drogi wojewódzkiej nr 501) z drogą krajową nr 20 oraz ekspresową drogą S7. Czas otwarcia drogi jest idealny. Za miesiąc rozpocznie się letni sezon turystyczny, który co roku paraliżował drogi dojazdowe do Trójmiasta. Nowy fragment trasy pozwala kierowcom całkowicie omijając centrum Żukowa. Oznacza to bezpieczniejszy, płynniejszy i przede wszystkim znacznie krótszy czas podróży.

- Blisko 2-kilometrowy odcinek obwodnicy Żukowa umożliwia wjazd na Obwodnicę Metropolii Trójmiejskiej od strony DW501, jak również pozwala ominąć Żukowo, zapewniając krótszy i bezpieczniejszy przejazd. Ponadto wyprowadza ruch tranzytowy z tego miasta. Obwodnica rozpoczyna się w miejscowości Glincz od ronda na skrzyżowaniu z DK20, przecina S7 na węźle Żukowo i włącza się poprzez rondo w Lniskach do DW501 – informuje GDDKiA.

Najpierw po jednym pasie, potem po dwa

Droga omijająca Żukowo ma długość 7 kilometrów i została zaprojektowana w klasie technicznej GP (droga główna ruchu przyspieszonego), umożliwiając jazdę z prędkością projektową 100 km/h. Na odcinku od Lniska do węzła Żukowo kierowcy poruszają się przekrojem jednojezdniowym (1x2), natomiast od węzła Żukowo w stronę Glincza droga rozszerza się do dwóch jezdni po dwa pasy ruchu (2x2). 

Choć inne kluczowe elementy Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej oddawano etapami – odcinek Chwaszczyno–Żukowo w czerwcu 2025 roku, a fragment do węzła Gdańsk Południe w grudniu – na ostatnie dwa kilometry przyszło nam poczekać najdłużej. Powodem były niespodziewane problemy geologiczne tuż przed włączeniem trasy do ronda w Lniskach. Drogowcy natrafili tam na wyjątkowo skomplikowane warunki. Konieczna okazała się nagła zmiana planów. Aby zapewnić trwałość i bezpieczeństwo konstrukcji, drogowcy musieli całkowicie przeprojektować obiekt inżynieryjny w tym rejonie, co wydłużyło czas realizacji, ale pozwoliło na rzetelne zabezpieczenie terenu.

To też zmiana dla krajowego układu dróg

Wraz z otwarciem nowej infrastruktury zmienił się dotychczasowy układ sieci dróg krajowych w województwie pomorskim. Dotychczas droga krajowa nr 20 kończyła się w Żukowie na skrzyżowaniu z dawną „siódemką” prowadzącą do Gdańska. Teraz bieg DK20 kończy się na węźle Żukowo. Z kolei dalszy fragment obwodnicy w kierunku Lnisk, wraz ze starą trasą krajową w stronę stolicy województwa, został formalnie przekwalifikowany i funkcjonuje obecnie jako droga wojewódzka nr 501 (DW501).

Warto przypomnieć, że cała, 32-kilometrowa Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej pełni strategiczną funkcję na mapie drogowej Polski. Łącząc Południową Obwodnicę Gdańska (S7) z Trasą Kaszubską (S6), przejmuje ona ogromny potok aut z dotychczasowej, skrajnie przeciążonej Obwodnicy Trójmiasta. Ponadto przebudowany węzeł Gdańsk Południe gwarantuje bezpośrednie, bezkolizyjne skomunikowanie z autostradą A1, otwierając szybki korytarz transportowy na centralną i południową część kraju.