Port Gdynia

Port Gdynia znalazł się na liście portów nowego serwisu kontenerowego Gemini, prowadzonego przez dwóch potentatów na rynku żeglugowym, Maersk oraz Hapag-Lloyd. Pierwszy statek tego serwisu - kontenerowiec Api Bhum pływający pod banderą Singapuru, wszedł do GCT wczesnym rankiem w czwartek 27 marca. Przypłynął tu z Baltic Hub w Gdańsku.

Wkrótce rozpocznie się kolejny sezon zawinięć wielkich statków wycieczkowych do Portu Gdynia. Według zapowiedzi, w tym roku spodziewanych jest 51 wizyt ogromnych cruiserów. Najczęściej – aż 11 razy – gdyński port odwiedzi pływający pod włoską banderą statek AIDAmar, goszczący już tam choćby w roku ubiegłym. Jednostki operatora AIDA Cruises za sprawą charakterystycznego malowania burt w części dziobowej znane są jako „uśmiechnięte wycieczkowce”.

O bezpieczeństwie Portu Gdynia i wyzwaniach, jakie przed nim stoją w obliczu dynamicznie zmieniającej się sytuacji geopolitycznej rozmawiamy z Mirosławem Czapiewskim, wiceprezesem do spraw infrastruktury i zarządzania majątkiem w Zarządzie Morskiego Portu Gdynia.

Dwanaście fabrycznie nowych czołgów K2 zostało dostarczonych do Polski – informację tę w poniedziałek, 10 marca opublikował Paweł Bejda, sekretarz stanu w Ministerstwie Obrony Narodowej. Wozy bojowe dotarły drogą morską. Trafią teraz do żołnierzy 16. Dywizji Zmechanizowanej.

Jedna z najbardziej znanych rzeźb Tewu – „Świadek Ciszy”, czyli leżący przy Kapitanacie Portu w Gdyni betonowy chłopczyk z dziurą w miejscu serca i słuchawkami na uszach, została zniszczona przez wandali i wrzucona do kanału portowego. W czynie społecznym we wtorek, 11 marca wyłowili ją nurkowie z Portu Gdynia.

Na opuszczonym od kilku lat rosyjskim statku Khatanga, cumującym w porcie w Gdyni, we wtorek, 4 marca pojawili się ludzie. Rozpoczęli prace techniczne niezbędne dla wyholowania tej jednostki z portu. Stanowi ona coraz większe zagrożenie.

Nowy serwis kontenerowy został uruchomiony przez globalnego operatora kontenerowego ONE. Statki pływają między portami w Gdańsku i Gdyni a Rotterdamem i Hamburgiem. Polish Shuttle (PLS) ma uzupełnić już istniejący serwis SBX, funkcjonujący między Portem Gdynia a Rotterdamem i Antwerpią.

Port Zewnętrzny powstający w Gdyni to prawdziwy symbol nowoczesności. Ma stanowić przedłużenie Portu Gdynia w stronę morza

Port Gdynia nawiązał nową formę współpracy ze spółkami oraz instytucjami, które z nim współdziałają lub pracują na jego terenie. To cykl spotkań warsztatowych z terminalami, by – jak podkreśla Zarząd Morskiego Portu Gdynia – budować nawyk pracy w dialogu, bo to właśnie w rozmowie rodzą się najlepsze rozwiązania. Pierwsze warsztaty przeprowadzono już z OT Port Gdynia oraz BCT. Przygotowywane są kolejne.

Statek Khatanga, dawny produktowiec pływający pod rosyjską banderą, zatrzymany w 2017 roku w porcie w Gdyni, w ostatnim czasie przyciągnął uwagę za sprawą coraz większych kłopotów, jakich przysparza władzom portowym. Dwukrotnie jednostka zerwała się z cum. Pojawiły się także informacje, że w zbiornikach produktowca mogą nadal znajdować się niebezpieczne opary paliwa. Do Portu Gdynia skierowaliśmy pytania dotyczące coraz bardziej korodującego przy nabrzeżu statku. Poniżej publikujemy odpowiedzi, natomiast w ostatnich godzinach Ministerstwo Infrastruktury ujawniło, że jednostka ma być usunięta z portu w czasie trzech miesięcy. Stosowne zarządzenie wydał Urząd Morski w Gdyni.

Khatanga – opuszczony przez załogę rosyjski statek od siedmiu lat stoi w Porcie Gdynia, a od sześciu cumuje przy nabrzeżu Stoczni Remontowej „Nauta”. Może to nie do końca właściwe stwierdzenie, bowiem coraz bardziej skorodowany kadłub już „urywał się” z cum i dryfował po basenie portowym. Pojawiły się obawy, czy w zbiornikach statku nie pozostały wybuchowe opary. Urząd Morski w Gdyni uspokaja, że sytuacja jest pod kontrolą, lecz prędzej czy później coś z tą jednostką, teraz bardziej przypominającą wrak niż produktowiec, trzeba będzie zrobić.

Niemal 27 milionów ton towarów przeładowano w roku 2024 w Porcie Gdynia. Jego działanie przyniosło zysk netto na poziomie ponad 140 milionów złotych. Niewiele zabrakło do przekroczenia granicy miliona TEU w dziedzinie przeładunków kontenerów.