Port Gdynia chwali się wynikami. Rekordowe przeładunki kontenerowe w 2025 roku

Rekord kontenerowy w Porcie Gdynia! Ponad 1 mln TEU pierwszy raz w historii

Rok 2025 zapisał się w historii Portu Gdynia jako przełomowy dla segmentu kontenerowego. Przeładunki przekroczyły 1 mln TEU, co oznacza wzrost o 5,27 proc. w porównaniu z 2024 rokiem.

Na rekordowy wynik wpłynęły m.in. uruchomienie nowych serwisów żeglugowych, zmiany w globalnych siatkach połączeń, zawinięcia statków sojuszu Gemini Cooperation, start serwisu ONE Polish Shuttle (PLS) oraz nowy serwis short sea MSC z Baltic Container Terminal Gdynia (połączenia m.in. z Wielką Brytanią, Hiszpanią i Portugalią).

CZYTAJ TEŻ: Port Gdynia nie zwalnia tempa. Umowa na strategiczną rozbudowę podpisana

- Port Gdynia działa w warunkach dynamicznie zmieniających się rynków i potrafi elastycznie odpowiadać na kierunki popytu. Koncentrujemy się na segmentach o rosnącym znaczeniu: drobnicy, kontenerach i przewozach ro-ro – przy jednoczesnym utrzymaniu zdolności obsługi ładunków masowych – mówi Piotr Gorzeński, prezes Portu Gdynia.

Równolegle do powyższych wyników operacyjnych Port Gdynia utrzymuje stabilną sytuację finansową. 

- Przewidywany zysk netto za 2025 rok wyniesie 142 mln, o 2,5 procent więcej niż rok wcześniej. Jest to wynik lepszy niż zakładaliśmy – informuje Katarzyna GruszeckaSpychała, wiceprezeska Portu Gdynia.

Rekord mimo remontu kluczowego nabrzeża

Co ważne, rekord przeładunków kontenerowych osiągnięto pomimo trwającego remontu Nabrzeża Helskiego, kluczowego dla obsługi kontenerowców. Pokazuje to wysoką sprawność operacyjną portu nawet w trakcie realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych.

Istotnym wsparciem dla wzrostów była również oddana do użytku Obrotnica nr 2, której poszerzenie i pogłębienie umożliwiło obsługę największych kontenerowców na Bałtyku, o długości do 400 metrów.

Silny wzrost w segmencie ro-ro i drobnicy

Port Gdynia zanotował również wyraźne wzrosty w segmencie drobnicy, szczególnie w przewozach ro-ro, gdzie przeładunki zwiększyły się o ponad 18 proc.

Było to efektem rozwoju połączeń uruchomienia drugiej jednostki na linii Gdynia–Södertälje przez Lakeway Link i nowego połączenia Finnlines (Gdynia – Belgia – Wielka Brytania – Hiszpania – Finlandia).

Spadek wolumenu, ale stabilność operacyjna

W 2025 roku Port Gdynia obsłużył 25,7 mln ton ładunków, co oznacza spadek o 4,4 proc. rok do roku. Był on związany głównie z niższymi przeładunkami węgla i koksu, postępującą transformacją energetyczną i dekarbonizacją oraz stabilizacją rynku surowców energetycznych po latach kryzysowych.

Zmiany te miały charakter rynkowy i geopolityczny, a nie infrastrukturalny.

Spadki w segmencie zbóż - jak podkreślają władze portu - wynikały m.in. z niskich cen światowych, ograniczonej opłacalności eksportu, ponownego uruchomienia portów czarnomorskich w Ukrainie, wysokiej bazy przeładunkowej z lat 2022–2023. Z kolei grupa „inne masowe” (nawozy, kruszywa, produkty chemiczne, artykuły spożywcze) odnotowała wzrost, potwierdzając zapotrzebowanie na zróżnicowane ładunki.